出張とアクティトラックの車検と、ミゼットのマフラー状態 ― 2013年10月29日 23時52分
昨日からヘッドライトを消し忘れていたtantoが
バッテリー上がりの救援依頼で出張、ブースター始動して回送
充電後接続してテスターで見てみましたが・・・ダメでしたね
スッカラカンになったのが悪かったのか、新品に交換して
ラジオや時計などのメモリーやパワーウインドなどの学習をして納車
バッテリー上がりの救援依頼で出張、ブースター始動して回送
充電後接続してテスターで見てみましたが・・・ダメでしたね
スッカラカンになったのが悪かったのか、新品に交換して
ラジオや時計などのメモリーやパワーウインドなどの学習をして納車
本日の車検はアクティトラック、距離少な目でキレイな車両です
ブレーキは2年前にオーバーホール済み、シューの鳴き防止用
研磨のみしてドラム装着、エンジンオイルは車検毎での交換です
エンジンの冷却水は交換時期、ラジエターから水を抜いて
サブタンク内も水で洗浄して、新しいクーラントの注入をします
長期間使用されてきたラジエターキャップも、基本定期交換部品
シール部のゴムも硬くなって来ていますので、交換させて頂きました
ブレーキフルードはいつも通り交換
一番の不具合部分は、右後輪のアウター側ドライブシャフトジョイント
ブーツが完全に切れてしまっていましたので、交換が必要です
部品が届いてからブーツ交換、下部塗装やワイパー交換等をし
ライト周りのバルブ切れなどチェックして受検準備完了です!
昨日タール焼きをしたミゼットのテールパイプとマフラー
入り口も出口もタール分はすべて焼けて、キレイになりました
マフラー入口は元々酷くありませんでしたが
それでも不純物が焼き付いたような跡も無くなりましたね
焼けてパテが剥がれ、更に穴が大きくなった部分から内部も確認
隔壁等にもオイルやタールの付着は無く、金属部分のみが見えますが
なにせ弱っていた金属部分が錆と共にボロボロと落ちまくりましたので
このまま塞いで良いものか、悩むところですね・・・
でも取り付けないと本来の症状確認が出来ないので
時間の空く週末位に、穴埋めして装着し症状確認してみます
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