若者と各所回りつつスイフトスポーツの試乗 ― 2017年10月08日 22時38分
前回のキョウセイシリーズでアコードのドライブシャフト交換した時
彼の手持ち工具では足りず、皆に借りて回ったためこれではイカンと
若者F君のの工具揃える為、豊川のアストロプロダクツまで買い物
重さのあるハンマーやプライバー、ボールジョイントブーラー無事購入
その後は豊橋のDクラスドライバーS君宅に寄って、先日の鈴鹿で
知人から借りたAW11用に使う予定の練習ホイール受け取りです
タイヤから２０年程使われていないのが分かりますね(笑)
せっかく出たのなら、話題の車にも乗ってみようと言う事になり
スズキの営業所で6MTなスイフトスポーツが置いてある店教えて頂き
豊川の某営業所まで走り、待望のこちらに無事出逢う事が出来ました!!
試乗の申込み書書いて、指定の試乗コースへ
スイスポターボ、基本的に6200がレッドゾーン&リミッターですが
1速は何故か5800位でリミッターがかかりますのでシフトは忙しいけど
車両剛性や走りは価格超えてますし足はストロークたっぷりなので
1速は何故か5800位でリミッターがかかりますのでシフトは忙しいけど
車両剛性や走りは価格超えてますし足はストロークたっぷりなので
足回り変更する場合にもリバウンドストロークは活かしたいですね
ちなみにサイドはタイヤがノーマルならそのままでもロック可能、
若者本人もかなり前向きになってました
ちなみにサイドはタイヤがノーマルならそのままでもロック可能、
若者本人もかなり前向きになってました
後ブレーキの剛性感も凄いです、170万円の車とは思えない出来。
もう少しエンジン回ったら更に凄かったのにって思うけど、
1500rpmで実用トルク出てるのでトルクバンドは広く使えると思いますし
ボディーが全くねじれないので足の作りは一新されそうな気がします。
もう少しエンジン回ったら更に凄かったのにって思うけど、
1500rpmで実用トルク出てるのでトルクバンドは広く使えると思いますし
ボディーが全くねじれないので足の作りは一新されそうな気がします。
F君、その気になったらまずローン審査出しますか!(笑)
PUMA号の仕様変更とハイゼット磨き作業 ― 2016年04月10日 23時13分
今日は幸田サーキットまで知人の応援に行きたいところですが
PUMA号の仕様が決まらないと走ってても不満が残るので
シャッター閉めて、暫定４号の脚に組み直しいたします!
フロントのスタビライザーはアジャストプレートで効き具合を変えて
スプリングを少し追い込んでみます、前回外した時緩かったピロも
新しいピロが届いてますので、アッパーマウントのブレートをバラし
安定のミネヴェア製ピロボールに入れ替えて装着
スライド位置はマーキングしていた物の、後でキャンバー角も
再度調整しますので、大体の位置に合わせて固定です
今回大幅に見直すのはリヤ側、バネだけじゃなく
スタビライザーも交換して、トラクションと動きの両立を狙います
そして多分低すぎた気がするリヤの車高も、ワッシャー入れ替えて調整
エボ６のスタビライザーもイマイチ作業性が･･･
マフラーを止めているマウントを外して下にずらし隙間を作り
ノーマルのスタビライザー⇒クスコのスタビライザーに変更です
実は前回一度装着して事があるクスコのスタビとは真逆の仕様
これでスプリングを追い込んで車高も１センチほどアップさせました
一般道を転がして前後の突き上げ感などの確認
今迄よりはスパッとリヤが動きそうですが、荷重抜けなければOK
フロントの動きの素早さと巻き込みの強さが出ていれば
リヤも良い感じで動いてくれると思いますが、後はアライメントセットし
一度確認してから・・・もキョウセイシリーズ第３戦までの間に
監督や自分が出られる練習会が無いので、又ぶっつけ本番な
ドキドキの展開になりそうです、でも補強はこれで一旦完成なので
後の悩みは足のセット探しだけですから、先月よりは不安少なく楽しみ!
明日受験に走るハイゼットトラックの磨き作業も!
ここまで艶が退けていると、磨いた途端見事に艶が出て来ますから
磨き甲斐も有りますが･･･そろそろ各部のゴム類が劣化していますので
雨が降ったらすぐ黒ズミがすぐ垂れて来そう・・・残念ですが仕方無し
日曜日に出かける事無く家で何かしていた娘
その結果を見せてくれました、美味しそうに焼けた桜あんパン
味も見た目のまま美味しく、塩味の効いた桜の花が効いてます!
家族でも食べ切れませんでしたので、残った分に関しては
仕様的に日を置くと固くなりそうでしたし、冷えたら暖めて頂きます
しかし段々と腕を上げて来たなぁ、好きコレ恐るべし!!
バモスの継続とキャリートラック、ホンダS660に試乗 ― 2015年06月23日 22時25分
本日は予定していたキャリートラックの入庫が遅くなるとの事で
急遽、当社代車のホンダバモスターボの作業です
悪い部分は大体予定通りの、ウィークポイント部分
タイロッドエンドのブーツと、ロアーボールジョイントのブーツです
ナックルなど、各部の接続部を切り離した後に
左右2つずつ、計4個のダストブーツを取り外していきます
まだ破れているものはありませんでしたが
このまま使用しても、1年もすればパックリ口開いちゃいますから
お客様の車を整備させて頂くのと同じく、早め早めの予防整備です
キレイにしたジョイントに新しいグリスを詰めて、ブーツ取り付け
左右共に、タイロッド&ロアーボールジョイントブーツ交換完了です
エアークリーナーのエレメントはまだ1万キロちょっとの使用ですが
個人的にホンダ車のこの汚れ方は、どう見ても吸気効率が落ちるので
高い部品でもありませんので、早め早めにエアークリーナーも交換
お客様にお貸しする車ですから、気持ち良く走って頂きたいですからね
エンジンオイルも交換しましたが・・・バモスのターボは本当に手間!
室内のカーペットを剥がして、サービスホールを外してオイル注入です
この代車のバモスにも、PENNZOIL HMG5W-30 を使用いたしました。
ブレーキは問題ありませんでしたので、いつものメニュー後に
これ又定期交換のブレーキフルードの交換をしてOK
ワイパーブレードゴムも交換して、燃料には洗浄添加剤注入
バモスに多発している、アクセルペダルが重かったり引っ掛かり
実は当社のバモスにも発生しておりますので、簡易修理で対応
ワイヤーを取り外して中に潤滑用のスプレーやモリブデンを注入したり
スロットルバルブのリターンスプリングを加工して、少し反力を弱め
動きの悪くなりだしたワイヤーを補助的に助けてあげるようにします
これでほぼ大丈夫だと思いますが、受験走る時に様子見です!
仕上げの磨きとコート剤での艶出し保護は代車でも同じく施工
久しぶりにキレイになったバモス、明日受験にGO!でございます
少し遅くなりましたが、本来今日整備するはずだったキャリー到着
時間が有りましたので、車体下部&室内&エンジンルームの洗浄をして
明日は既に予約の車両がありますので、明後日作業させて頂きますね
今日はホンダの担当さんが、やっと試乗車が入りました!!と
巷で話題の、ホンダ S660の６速マニュアル車に乗って来てくれて
是非乗ってみて下さいとの事で、お言葉に甘えて軽くドライブ♪
乗り降りは160cmなオイラでもちと大変ですが、乗れば楽々♪
ポジションを合わせて、なかなか良い位置にセットされたシフトと
ステアリングにも好感が持てますし、スタートも軽々ですし
軽く流しただけですがスタビリティが本当に高く、安心出来ます
車体の剛性が最近の車両らしく十分高く、脚の動きが伝わりますが
元々動きが悪いのかストローク不足か、、リヤはもう少し動いて欲しいな
ターボチャージャーで武装された肝心のエンジンですが
パワーは･･･車重もあるせいか、パワフルさは正直全くないですけど
モータースポーツメインでなく、一般道を流すには必要十分ですね
シフトもカクカクと気持ちよく決まりますし、ステアレスポンスも上々!
インフォモニターはその気にさせるG表示機能やスロットルの開度等
あれこれ表示出来ますので、走っている時確認して頂きましたが
軽く流しながらのコーナーリングでも横Gは簡単に1.0G超える！(凄)
ジムカーナでもハイグリップタイヤ装着しての、ギリギリの走りで
1.0～速いFFで1.5位の横Gなので、コーナーは強そうです
ギア比はなかなか繋がりが良くて、１～５迄がステップ比の小さな
クロスレシオですが、6が完全にクルージング用な仕様になってます
ただ6速は60kmで使うの辛いほど高いから、高速用な感じで
一般道で使用するには、５速がメインになりそうでしたね！
エンジン音は中で聞いていると
当時のビートと違和感のないあの音がします(笑)
ボンネットやトランク(エンジンルーム)燃料タンクのオープナーはここ
以前のビートとは違い、エンジンの後ろに何かを入れる
トランクルームの設定は全くありません・・・割り切った作りですね
荷物が入ると言えば、唯一の場所はボンネットの中にある
このユーティリティーボックスですが、屋根の幌を外し収納すると
荷物が置けるのは助手席のみ・・・、これはキツイかも(^_^;)
フロントよりリヤからのディテールが良いですね!
リヤの視界も想像していたよりも良くて、燃費も18km/lと及第点
ただ・・・今注文しても、納期は何と来年７月らしいので凄い売れ行き!?
もし乗ってみたい方が居ましたら、
６月２８日までの期間は、ホンダカーズ愛知高師店に
こちらの車両が試乗用で用意されているので、是非来店して頂き
６速MTな気持ちの良いシフトフィールと、コーナーオンザレール感覚を
貴方自身で体感してみてくださいね、軽スポーツ楽しいですよ♪
マツダ NDロードスター 納車完了♪ ― 2015年05月31日 19時55分
本日はお日柄も良く、天気予報も外れて納車日和♪
お客様の友人Y君が来店して、あらためてコクピットに乗り込み
各操作系の確認と、ポジショニング確認など行いながら
マツダの販売担当A君の、装備品説明などをいろいろ聞きつつ
オイラは車の周りをグルグル回っては，今更ながらデザインに惚れ惚れ
片手で楽々なオープンも確認、やはり今の車は上手く出来てます!
この後シートの保護ビニールや、ステップ&ドアの保護シート取り外し
これで受け渡し完了、新しい相棒と共に楽しいカーライフ過ごしてね
今度、時間のあるとき遊びに来たら隣にも乗せて下さいな(笑)
このたびはありがとうございました!!
MOVEの検査とトヨタVitzの継続&エンスト症状確認など ― 2015年03月12日 22時30分
本日はこちらのヴィッツの継続でお預かりです
今日は自分が車検にも走らないといけませんので急ぎ洗浄をして
MOVEに乗って豊橋の軽自動車検査登録事務所へ
週末なので混んでいるかと思いましたが、この時期これなら御の字!
良いペースで検査も進み、この後問題なく合格して急ぎ帰社です
戻ってからは車検の更新ステッカーなどを貼り換えたりして
納車準備も完了、そのままお客様のもとへ納車させて頂きました
ヴィッツの作業も急いで進めます、お客様からの御依頼は
自身が購入された全長調整式で30段減衰調整な車高調サスの
突き上げるような乗り心地の悪さとと、信号待ちでのエンストとのこと
その前に気が付いた部分の修理、ご自身でガムテープで破損部分を
補修して有りましたので、形を合わせ裏固定しバンパー位置調整です
乗り心地の修正とは言え・・・装着されているのは
当社で取り扱っているオーリンズやエナペタルなどと違い
最近流行の廉価版キットで、こちらのはB社製・・・
各車種共通アブソーバーに上下のブラケットだけ各車種用をセットし
調整幅の広い減衰で適当な部分を探してくださいなスタンスの
なんちゃって車高調・・・フロントスプリングのレート(硬さ)にしても
直巻きスプリングで 5kと言う柔らかさ! ウチの軽4ミラでも 8kなのに^^;
無いものねだりしても仕方がありませんので何とかしないと…
柔らかいバネが動かないよう、変に減衰が効いて突っ張っている為
ともかくバネが動くように減衰を調整ですが…リヤは問題ないものの
ヴィッツはFショックの上部に余裕がないのに、調整用のロッドはここ!
付属の調整ダイヤルすら装着できず、結局手持ちの工具曲げて代用
減衰の調整はできましたが、ストローク不足はどうしようもないです
後は降ろして試走でどうかですが、皆様も安い変な車高調にご注意を
ここからは一般的な部分の確認と交換作業です
エアークリーナーのエレメントは走行距離的にも使用限界で交換
ブレーキは初車検らしく、問題はありませんでしたので
いつものように、バックプレートへのグリスアップと隙間の調整で
その後は新車登録時から3年間使われて
見た目でも劣化&汚れたブレーキフルードを交換いたしました
充電制御なバッテリーはまだまだ大丈夫そうですが
そろそろ、定期的な確認をしていった方が良い時期になりそうです
そしてエンスト症状の確認ですが、入力されているフォルトコードは2つ
原因となる異常部分の個別コードは入っていませんので
アイドル回転時や回転を上げた場合などの各データを確認も異常無し
でも異常コード一度消しても、アイドル不安定は入力されてしまいます
各気筒での回転差を見たり、パワーバランス機能で
1気筒ずつ点火信号をカットしながら、回転の落ち込みを見比べても
異常を感じるほどのデーターの違いはやはり出て来ません…
ダメ元でディーラーに症状の相談してみましたら…ビンゴ
何とCVTに固定される部分、エンジン側のフライホイールに相当する
ドライブプレートの重量が軽いものがあり、各気筒の脈動が抑えきれず
振動として判断したり、トルクが落ち込んでエンストすることがあるらしく
結果、クレームで対策扱いの少し重いプレートに後日交換になりました
走りを楽しむ方は、軽量フライホイールを使ったりしてでも
レスポンス良く回転を上げるようにするので、何とも辛い選択です^^;
その他エアコンクリーンフィルターを交換いたします
新しいエムリットフィルターと比較すると白さと黒さが際立ちますね
1アームワイパーのゴムなども交換して明日受験にGOです
多少は改善できた乗り心地ですが、これなら某社のTi2000な
ローダウン用バネだけのがはるかに出来が良い気がします(-_-;)
あとはこの状態をお客様が乗ってどう判断されるかですが
我慢できなければノーマルに戻されるそうで、勿体無いですね・・・
◆当社MAP 携帯用QRコード◆
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