ボンゴトラックお預かり、アクティの仕上げと今季サポート2020年02月08日 23時56分

昨日は月曜日に検査に走るボンゴお預かりして継続整備です

エンジンのベルトやエアークリーナーのチェック後
リフトアップして各部の点検、各所のゴム類も問題無し

リヤブレーキのホイールシリンダーが固着気味でしたので
分解して、ホイールシリンダーカップキットの交換を致します

ホイールシリンダーにホーニングブラシを使い磨いた後
同じく研磨して付着物を取ったピストンに新しいカップを組み付けて装着

バックプレートにグリスを塗り、ブレーキシューを組み付けて

フロント&リヤブレーキからブレーキフルードの交換とエア抜き作業

クラッチレリーズシリンダーからもクラッチフルードの交換です

車体下部には防錆塗装をしてライト周りの点検と
ワイパーブレードゴムの交換をして、月曜日検査に走る準備は完了

土曜は友人がアプティのドラレコ購入して下さいまして
ご自身で装着後チェックでご来店、画角も良く問題はございません
オートでのカードフォーマットもしてくれるので安心して使えますよ!

続いてアクティトラック検査は合格したものの部品の交換をしないと
走行していて下から異音が伝わりますので部品到着と共に作業
まずフロントデフキャリアのリヤ側マウントを取り外しです

フロントデフリヤマウント、ゴムボンド詰めたので検査は合格しましたが
ちょっと力を入れれば8割切れた状態なのがバレバレでございます

実は完全に埋めたこの部分は、完全にちぎれておりまして
こうしないと部品が来ない限り検査行けませんでしたので苦肉の策で

こちらが新しいフロントデフリヤ側マウントです
元々繋がっているゴムが八型のこの2か所だけの為
切れやすいのは間違いないのですが、増やすと固有振動が・・・で
マウントは意外と固さ設定が難しい物なのです、モータースポーツなら
固くしておけばダイレクト感出て良い…のですが振動は凄いので(^^ゞ

マウント装着完了、これでやっとお客様に納車できます

当店がサポートしているジムカーナD車両、TG47用のサポートオイル
今回からPENNZOILのPLATINUM 5W-40を使用して頂きます
豊橋へ行く若者F君が持って行ってくれるとの事でお預け

無事S君の元へ配達してくれてありがとうございます
無事注入致しましたとの連絡が来ましたので一安心です
今年は電装系のトラブルなくシリーズ戦えると良いですね



アクティトラックお預かりで継続整備です2020年02月06日 23時07分

本日はキャリートラックなどオイル交換も数台いらっしゃりつつ

お預かりしたアクティトラックの作業です、まずは洗浄作業からスタート

ウォッシャーと冷却水減少に付き、e-クーラントとウォッシャー液注入

リフトアップして各部の点検、足回りのゴム部品も大丈夫でしたが
乾燥試乗の時感じた下から伝わる小さな衝撃音…確認しましたら
フロントデファレンシャルリヤマウントのゴム切れで駆動がかかると
デフが通常の3倍上下に動き接触、音が伝わっていたので部品発注
ただ明日には入らないとの事で、マウント加工して検査通してきます

ブレーキはリヤ側は問題はなくいつものメンテナンスで大丈夫でしたが

フロントディスクブレーキのパッドが後2年使用すると危険レベル
今回新品のディスクパッドに交換させて頂きました

ドラムを取り付けて前後のシリンダーからブレーキフルード交換

こちらはお客様に交換のご提案したフロントタイヤ、どちら側も
スリップサインが出るギリギリですので交換OK頂けて良かったです

銘柄もバラバラでしたので、同じタイヤになりましたし
何より新品のタイヤなので安心感も増しますね

各ベルト類はメクラ蓋を外して確認、こちらは問題無しですが
エアークリーナーのエレメントも汚れやつまりが多いので交換です

マウントに詰めたゴムボンドが固まったのを見計らい防錆塗装
部品は土曜日に届きますので、交換後の納車になります

9万キロを超えたスパークプラグも今回交換させて頂きます
使用させて頂くのは安心のNGK PREMIUM-RXプラグです

各プラグをきっちりと規定トルクで締め付けて完了
イグニッションコイルを取り付けてエンジンの作業も完了

ガタガタと音がうるさいサイドゲート・・・やはりプロテクター欠損
新しいプロテクターを装着いたしまして、ワイパーゴムを交換して

ライト周りの確認をしてボディーの磨き作業、明日検査に走ります

本日検査のハイゼットカーゴも検査合格して帰還
溶接修理したマフラーも問題なく本来の仕事をしておりますので
残りの診断とクリーンアップをして納車させて頂きます



プリウスお預かりで作業です2020年01月27日 23時59分

本日お預かりはプリウス、20型も随分見なくなりました

でもまだまだ20km/L程なら普通に燃費出せる実力を持ってます

当然その為のメンテナンスは必要ですが、必要な物の定期交換が
最も大切ですので、エンジンオイルにトランスアクスルフルード等を

交換して今の機構的に無理なく本来の性能が出せるように致します
此方にはトヨタ純正のWSフルード、エンジンオイルはPENNZOILですが
1万キロ毎のオイルはまだ交換時期になっておりませんのでそのまま

各ゴム部品やブレーキなどの状態も問題はございませんので

診断機を接続してのブレーキフルード交換作業です

フロント側はそのまま通常の方法でもフルード交換可能ですが

リヤ側はブレーキ制御を停止して、ポンプで圧送するように交換です

その後ベルトやホース、コード類の異常確認や
エアークリーナーエレメントのエアーブロー清掃などをして

定期的に投入するとカーボンの付着を抑制してくれる
アイドルストップ&ハイブリッド車両に特化した、燃焼室洗浄剤を注入

色々と汚れが詰まったエアコンクリーンフィルターの交換や

ワイパーブレードゴムの交換、ライト周りの点検の後
ボディーの磨きとコート剤での保護作業をして完了です

本日検査に走ったフィットも診断機でのチェックや
残りのクリーンアップを行い作業完了、本日納車させて頂きます



L275Sミラのクラッチ交換と世界一の頂き物、映画へ2020年01月25日 23時16分

本日はL275系ミラのクラッチオーバーホールです
700系迄のダイハツ車はエンジンも含めメンバー全体で降ろさないと
クラッチの交換が出来ませんでしたがL275になりミッション単体で
降ろせるようになりました・・・が、上からエンジン釣れないので
下から支えると自分は脚立が必要で、作業は結構面倒です💦

トランスミッションのオイルを抜いて、ドライブシャフトやリンケージを外し

マウントを切りはなして、エンジンとの接続ネジを外していきます

その後トランスミッションをエンジンから切り離せば
クラッチが見えますので、こちらを取り外していきます

今回はベアリングの状態はまぁまぁでしたが、坂が上れないだけあり
クラッチのディスク摩擦面は完全に使用限度超えておりましたね・・・

新しいクラッチ、ディスクにある溝が無くなるほど使われていましたので
これで調子良く復活してくれることでしょう、カバーとベアリングも交換

トランスミッション側にグリスを塗ったベアリングを装着して
ディスクをミッションのスプラインになじませてから

カバーと共にエンジン側のフライホイールに装着して
規定トルクでカバーを固定していき、逆の工程でトランスミッション装着

外したドライブシャフトやアームを取り付けて
元ブッシュがねじれないように疑似1G荷重をかけてネジを締め付け

全ての作業が完了しましたらギアオイルを注入して試運転
クラッチペダルも軽くなり切れ具合&シフトフィールも最高、これでOKです

今日は妻のご友人が遊びにいらしてこんな素敵なお土産を🎶
鎌倉で有名な世界一美味しい焼きアップルパイ…素晴らしい!!!

結構大きめですがとても軽くて美味しい、2種のクリームが絶妙

断面を見てもどうゃって作ってるの状態のキレイな詰め方
豆乳クリームカスタードで覆い、食感の良いリンゴがウマウマでした
本当にごちそうさまでした、鎌倉行ったら焼き立てを食べてみたいです

友人と外遊に出た妻と別行動で、最終で娘と気になっていた映画へ

話はさすがにR+15なエグイ描写やキツい展開もありつつ
3人の旅がまた1つ先に進めた事で、次に繋がる熱き展開でしたが
かわいいキャラクターに重い物背負わせて・・・まだ先は長そうです



ホンダフィットお預かり、ミラの仕上げなど2020年01月24日 23時20分

本日はフィットお預かり、週跨ぎで月曜日に検査に走りますので
洗浄からの乾燥試乗後にリフトアップして各部の点検です

走行距離など少なめですのでエアークリーナーはエアーブローでOK
ボールジョイントやラックなどのゴム部品など問題無し

単なるダウンサスではなく、spoon製のスポーツスプリング装着車
走行性能は高いですが、乗り心地はさすがに硬めですね

ブレーキなども問題はなし、いつものメンテナンスで仕上げまして

前後のホイールシリンダーからブレーキフルードの交換

ローテーションしたタイヤを装着して接地後
ライト周りの点検や、ワイパーブレードゴムの交換作業
本日は明日作業する車両もございますので
磨きなどのクリーンアップは後日進めさせて頂きます

本日検査に走ったミラの室内クリーンアップや診断機チェック
全て仕上げさせて頂きましてお客様に納車です

こちらは先日車検でクラッチの滑りが発覚したミラお預かり
1週間で汚れが…ですのでまず洗浄をさせて頂き明日作業です


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