ミラの新規検査用整備、NGKの最強プラグも投入♪ ― 2013年10月09日 23時50分
前回の車検で下部塗装してあっただけあるのか
土壌での放置にもかかわらず、再塗装すれば大丈夫そうですね!
一番驚いたのはリヤブレーキ、ドラム外すとまぁキレイ♪
しかも固着も錆も無く、グリスアップするだけでOKでした
やはりシフトだけ入れて、サイドブレーキ引いていなかったのが
シューの貼付きなどの不具合も出ずに良かったかもしれませんね
フロントのディスクは・・・露出していますので仕方ないですが
ディスク面自体が酷い事も無く、サンドペーパーで仕上げてOK
スロットルボディーの洗浄と、燃料への洗浄剤添加
ただ、前回の車検からは3000km程の走行距離ですので
各部の状態は思っているほど悪く無く、乗る側としても安心です
ヘッドライトは・・・ずっと日光に焼かれて既に白ボケ
こちらは研磨必須ですが、ホンダの様にクリアー剥がれは無いので
最初からポリッシャーでの研磨には入れますので楽に行けそう
コーナーポールが装着されているこちらのミラ・・・
これはどうしても個人的に○○なので、バンパー外して取り外し!
で、バンパー外して作業性良くなったついでに
ポリッシャーを使ってヘッドライトを左右研磨いたしまして
こちらもバンパー外れているついでに
元気の無い警笛音のシングルホーンから、
ちと豪華なダブルホーンにグレードアップしちゃいます
レンズ自体の変色はありますが
そこそこキレイになったヘッドライトには、元々レイブリックの
ハイパーハロゲンと言う、とっても明るいバルブが装着されていましたが
こちらもついで!?なので、いつものHID 4300KBに交換
消費電力は、55W⇒35Wなので省エネルギーと言う理由で(笑)
距離はまだ大丈夫ですが、2年以上交換されていないオイルも交換
マニュアルミッション車なので、トランスミッションオイルも抜いて
エンジン&トランスミッション共に、PENNZOILのオイルを注入
今後多少元気に乗っても大丈夫な保護を兼ねての交換ですね
スパークプラグが届きましたので交換いたします
既にD社のイリジウムプラグが装着されていましたが
以前記事にもしたように、何せ悪夢の記憶しかないプラグなので
オイラが安心して使えるNGKの最強プラグ、イリジウムRXを選択です
ブレーキフルードを交換して車体下部の塗装をした後は
臨時運行のナンバーも装着して、新規検査への作業は完了!
明日登録が完了しましたら、完成までは時間かけつつですが
今あるパーツの装着を着々と進めて、好みの車両に仕上げていきます!
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