ドアハンドルやタイヤ、キャリートラックの仕上げ作業 ― 2023年09月08日 23時14分
本日はハイゼットカーゴのバックバアドアハンドル破損
内張りを取り外して交換して行きます、ロックされているのに気が付かず
ハンドルを強く操作して破損してしまったそうで、残念です
内張りを取り外して交換して行きます、ロックされているのに気が付かず
ハンドルを強く操作して破損してしまったそうで、残念です
続いては、残り溝はある物の、ひび割れが目立つタイヤの交換
新しいタイヤを装着してエアーバルブも交換
ホイールバランスも調整して、安心して使えるようになりました!
ホイールバランスも調整して、安心して使えるようになりました!
検査合格して戻ったキャリートラックの仕上げ作業
エアコンクリーンフィルター新品に交換させて頂きます
エアコンクリーンフィルター新品に交換させて頂きます
バッテリーは完全に要交換の指示
お客様に連絡して、交換OKのお返事を頂きましたので
お客様に連絡して、交換OKのお返事を頂きましたので
容量の大きなバッテリーに交換させて頂きましたので、約5年は安心かと!
車両診断機での最終チェックも
異常の履歴や、制御データ、各信号値も問題なし
異常の履歴や、制御データ、各信号値も問題なし
ボディーの磨きとコート剤での保護をして、お客様に納車させて頂きます
無料点検と、タイヤ交換と、ビッグスロットル交換! ― 2012年04月28日 23時11分
まず本日最初のお仕事は、先日納車させて頂いた
エブリィの1ヶ月無料点検、良いペースで乗られて距離も丁度1000km程
エブリィの1ヶ月無料点検、良いペースで乗られて距離も丁度1000km程
各部を点検しつつ、オイルも交換させて頂きます
初回の交換は無料、当社指定のBP化学合成オイルを注入いたしました
オイルパンのドレーンボルト、ガスケットも無論無料で交換です
コレを交換しておけば、ネジの痛みもここからのオイル漏れも皆無です
点検の後は、洗車もしてお渡しいたしました
M様ありがとうございました、今後もオイル交換は当店でお願いいたします
本日はタイヤ交換が2台、1台目はスタッドレスから
夏タイヤへ戻すタイミングで、新しいタイヤに交換させて頂いたレガシィ
お預かりしていた夏タイヤは、お客様がいらっしゃる前に交換作業して
来店されたら、付け替えるだけの状態にしておきます
今回は先日ハイエースにも装着した
エコとスポーツを両立、しかも内部に吸音スポンジ装着で
静粛性もアップさせた、ダンロップのルマン4を選択させて頂きました
来店後はリフトアップして、サクッと交換しお渡しです
絶対的な燃費の伸びでいえば、ヨコハマのが性能は上だと思いますが
転がりすぎて怖いという感覚は無いので、自然な乗り味で燃費もソコソコ
なかなかに良いタイヤだと思います、S様ありがとうございました!
もう1台は、先日リヤタイヤを交換した
ジムカーナ仲間のムネ君マーチ、基本は足車のはずなのですが
普段から、スズキのフォーミュラーハヤブサ↓
転がりすぎて怖いという感覚は無いので、自然な乗り味で燃費もソコソコ
なかなかに良いタイヤだと思います、S様ありがとうございました!
もう1台は、先日リヤタイヤを交換した
ジムカーナ仲間のムネ君マーチ、基本は足車のはずなのですが
普段から、スズキのフォーミュラーハヤブサ↓
で、あちこちを走るわけにもいかないので
栃木から鈴鹿への転勤の合間、この連休を利用し、
季節的にはもうキツくなって来てますが、ALTで以前出したマーチベストを
少しでも縮められるようにと、リヤタイヤに合わせてフロントには15インチの
新発売の最強タイヤ、ダンロップZⅡを装着させていただきました
栃木から鈴鹿への転勤の合間、この連休を利用し、
季節的にはもうキツくなって来てますが、ALTで以前出したマーチベストを
少しでも縮められるようにと、リヤタイヤに合わせてフロントには15インチの
新発売の最強タイヤ、ダンロップZⅡを装着させていただきました
フロント195/50R15-リヤ185/60R14、バランス的にはOKかな
元々性能低い上に抜けぎみのTEINの車高調整ではタイヤに負けそう(汗)
本日はもう1点、当社のオススメパーツを紹介します
こちらは最近のファインチューンとして定番のスロットルバルブ径を拡大した
"ビッグスロットル"と言うパーツで、今迄はアルミ製のスロットルボディー
のみ加工出来ていた物が、最近は技術が進みまして
こちらのダイハツエッセのような、樹脂製のスロットルボディーでも
加工が可能になりましたので、今回W君のESSEに装着する事になりました
元々性能低い上に抜けぎみのTEINの車高調整ではタイヤに負けそう(汗)
本日はもう1点、当社のオススメパーツを紹介します
こちらは最近のファインチューンとして定番のスロットルバルブ径を拡大した
"ビッグスロットル"と言うパーツで、今迄はアルミ製のスロットルボディー
のみ加工出来ていた物が、最近は技術が進みまして
こちらのダイハツエッセのような、樹脂製のスロットルボディーでも
加工が可能になりましたので、今回W君のESSEに装着する事になりました
価格は、安いものなら16000円～一般的なもので、30000円前後です
マツダのMPVやアテンザのような、新品を加工するものですと
6万円程する物もありますけれど、気持ちよくトルクが乗るようになりますし
車検も排気ガスも無問題、しかも低速トルクが乗るので燃費にも効きます!
オイルや添加剤などでの燃費アップとは違う、機械的なパーツですが
交換工賃も大体の物でしたら5000円前後ですみますから
ちょっと車を元気にしたいという方、一度相談してください
PS:
当店が推奨している車高調整キットの1つ、
トヨタ86&スバルBRZ用の、スーパーオーリンズも完成間近のようです
特にノーマルでもソコソコ走れるセッティングなBRZとは違い、
ダンパーが弱く限界域危険な動きの86オーナー様にはオススメですよ!!
又エナペタル車高調整ベースな、BRZでも
PN2クラスで、山野選手が馬力に勝るZに、全日本ジムカーナで勝利!!
久しぶりにベースの良いFRマシンが出来た気がしています。
交換やセッティングの相談も、是非当店に(笑)
マツダのMPVやアテンザのような、新品を加工するものですと
6万円程する物もありますけれど、気持ちよくトルクが乗るようになりますし
車検も排気ガスも無問題、しかも低速トルクが乗るので燃費にも効きます!
オイルや添加剤などでの燃費アップとは違う、機械的なパーツですが
交換工賃も大体の物でしたら5000円前後ですみますから
ちょっと車を元気にしたいという方、一度相談してください
PS:
当店が推奨している車高調整キットの1つ、
トヨタ86&スバルBRZ用の、スーパーオーリンズも完成間近のようです
特にノーマルでもソコソコ走れるセッティングなBRZとは違い、
ダンパーが弱く限界域危険な動きの86オーナー様にはオススメですよ!!
又エナペタル車高調整ベースな、BRZでも
PN2クラスで、山野選手が馬力に勝るZに、全日本ジムカーナで勝利!!
久しぶりにベースの良いFRマシンが出来た気がしています。
交換やセッティングの相談も、是非当店に(笑)
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