バッテリー交換や、ハイゼットの継続検査前整備 ― 2024年07月29日 23時14分
朝エンジンがかからないと救援依頼のダイハツミラ
出張して確認しましたら、バッテリーが限界でしたので
出張して確認しましたら、バッテリーが限界でしたので
新しいバッテリーに交換させて頂きました、容量もパワーも十分です
本日はハイゼットトラックの継続検査前整備
洗浄作業からスタートですが、エンジンから異音が…
確認しましたらエンジンオイル未交換のまま既に倍以上乗られてて
レベルゲージにも付かない状態、メタルが逝っていませんように願て交換
音も治まりましたので、これで次回交換まで経過観察させて頂きます
洗浄作業からスタートですが、エンジンから異音が…
確認しましたらエンジンオイル未交換のまま既に倍以上乗られてて
レベルゲージにも付かない状態、メタルが逝っていませんように願て交換
音も治まりましたので、これで次回交換まで経過観察させて頂きます
リヤブレーキからフルード漏れがありますので交換します
新しいピストンカップキットを傷めない様に
専用のSSTを使用してカップを組み込みホイールシリンダーへ組み付け
専用のSSTを使用してカップを組み込みホイールシリンダーへ組み付け
ブレーキシューを組み付けて隙間調整後、ドラムを取り付け
前後のブレーキから、ブレーキフルード交換しつつエアー抜き作業
減少していた冷却水を補充して、ワイパーブレードゴムの交換と
ライト周りの点検をして、明日検査に走らせて頂きます
ライト周りの点検をして、明日検査に走らせて頂きます
スイフトHYBRID・サーキットデビューへ向けて準備 ― 2024年07月25日 23時32分
元々普段の足用に買った車だけど、友達に誘われてサーキットを走りたい
そう相談されたスイフトHYBRID、順番にいじるならどこからが良いですか!に
ともかく急減速多用で熱に負けないブレーキと、どんな状況でもしっかり
操作できるため身体の固定が必要ですので、シートは価格が…で
まずはフルハーネスのシートベルトを装着しましょうと作業開始
ブレーキは前後のストッピングパワーを材質で変え
沈み込むように減速出来る効き味になるよう発注した
当店のランエボでも使用している、特注品のRIGIDブレーキパッドパッド
フロントはノンアスの○材、リヤはセミメタル系の○材です
シートベルトはアイボルトを使用すると
ベルトの軸が固定され自由に動かなくなるものがありますので
こちらもRIGIDパッド発売元 ALPHAのシートベルトカラー+ポルとセットを
当店で使わなくなり保管してたウイランズの4×4ハーネスがあったので
こちらは今後の応援込め､無料でプレゼントして取り付けさせて頂きます
そう相談されたスイフトHYBRID、順番にいじるならどこからが良いですか!に
ともかく急減速多用で熱に負けないブレーキと、どんな状況でもしっかり
操作できるため身体の固定が必要ですので、シートは価格が…で
まずはフルハーネスのシートベルトを装着しましょうと作業開始
ブレーキは前後のストッピングパワーを材質で変え
沈み込むように減速出来る効き味になるよう発注した
当店のランエボでも使用している、特注品のRIGIDブレーキパッドパッド
フロントはノンアスの○材、リヤはセミメタル系の○材です
シートベルトはアイボルトを使用すると
ベルトの軸が固定され自由に動かなくなるものがありますので
こちらもRIGIDパッド発売元 ALPHAのシートベルトカラー+ポルとセットを
当店で使わなくなり保管してたウイランズの4×4ハーネスがあったので
こちらは今後の応援込め､無料でプレゼントして取り付けさせて頂きます
前後のブレーキパッド交換作業、リヤもディスクなので
効き味の前後バランス考えて設定出来て良かったです
効き味の前後バランス考えて設定出来て良かったです
その後ブレーキフルードを、純正のDOT3⇒高沸点のDOT4へ交換の為
リザーブタンク内のフルードを抜き取っって、DOT4詰めたリザーバーセット
リザーブタンク内のフルードを抜き取っって、DOT4詰めたリザーバーセット
元の色よりクリアなDOT4ブレーキフルードに入れ替わる迄
前後のブリーダープラグから、ブレーキフルードの交換をしてブレーキ完了
暫くは足回りもタイヤもノーマルで走られる様なので
また元の純正タイヤを装着して、ナットを規定トルクで締め付けです
また元の純正タイヤを装着して、ナットを規定トルクで締め付けです
続いてはシートベルトのアイボルトですが
3か所は元のベルト固定ボルトをアイボルトに変えるだけですが
右下は上で書いたように、ベルトが動かなくならないように
スイフト用キットのカラーを使用して、純正ベルトも今まで通り使えるように
そして左腰側ベルトのアイボルト取付位置に穴を開けてアイボルトを固定し
シートベルトを付けられるようにいたします
3か所は元のベルト固定ボルトをアイボルトに変えるだけですが
右下は上で書いたように、ベルトが動かなくならないように
スイフト用キットのカラーを使用して、純正ベルトも今まで通り使えるように
そして左腰側ベルトのアイボルト取付位置に穴を開けてアイボルトを固定し
シートベルトを付けられるようにいたします
位置に合わせて曲げ加工もされている裏側の当て板を介して
防水処理してからアイボルトを固定して取付完了
防水処理してからアイボルトを固定して取付完了
シートベルトもターンバックル式なので簡単にばらせますし
使わない時にはリヤシート上か床に肩ベルトも置いておけます
これで通常時はノーマルシートベルト、走る時には腰を固定するように
ベルトを装着して走って頂く事が出来ます、次はシートが欲しいですね
続いて車高調キットとタイヤ、それだけそろえば十分楽しめるかと
ベルトを装着して走って頂く事が出来ます、次はシートが欲しいですね
続いて車高調キットとタイヤ、それだけそろえば十分楽しめるかと
安全の為の制御も、整備モードに入れれば解除可能でしたので
方法は伝達させて頂きましたが、慣れないとスイッチの位置が…ですね
でも走る方にも制御が入らず、エンジンの力そのまま出せますし
また走りに行く前には聞きに来てくださいね(*^^*)
トヨタシエンタお預かりで継続検査前整備 ― 2024年07月10日 23時07分
当店初入庫のシエンタ、継続検査前整備でまず洗浄作業です
以前の記録簿の距離と照らし合わせて各部の点検を進めて行きます
エアークリーナーエレメントは走行距離的に既に使用距離超え
今回新しいエレメントに交換させて頂きました
今回新しいエレメントに交換させて頂きました
エンジンオイルとエレメントもセットで交換して
当店推奨のPENNZOIL MG5W-20を注入､7-7500kmほど使用可能です
当店推奨のPENNZOIL MG5W-20を注入､7-7500kmほど使用可能です
ブレーキはリヤディスクのブレーキパッドが摩耗進んでいますので交換
その後前後のキャリパーシリンダーブリーダーからフルード交換
新しいパッドに交換するとピストン位置も奥に戻りタッチも良くなりますね
新しいパッドに交換するとピストン位置も奥に戻りタッチも良くなりますね
ラジエターサブタンクLレベル以下まで低下
スーパーLLCを補充して量の調整をさせて頂きました
スーパーLLCを補充して量の調整をさせて頂きました
ヘッドライトレンズなどの磨きをして明日検査に走ります
3日にお預かりしたキャンター継続検査前整備 ― 2024年07月04日 23時09分
スズキキャリーのオイル交換からスタート
皆様最近は少し乗りすぎが多くなっていますので
皆様･･･ちょっとドアに貼ってある交換指定距離を見て下さいね^^;
皆様最近は少し乗りすぎが多くなっていますので
皆様･･･ちょっとドアに貼ってある交換指定距離を見て下さいね^^;
昨日は夜行バスで寝られず帰還しましたので
日付変更線越えたみたいに(実は越えた事ないので不明ですが)
身体がフワフワしてましたので車を預かるだけにしてましたが
洗浄もしたりで本日継続検査前整備作業スタートです
日付変更線越えたみたいに(実は越えた事ないので不明ですが)
身体がフワフワしてましたので車を預かるだけにしてましたが
洗浄もしたりで本日継続検査前整備作業スタートです
リフトアップして各部の点検、幸い問題になる部分もなし
必要な個所へのグリスアップ等を進めたり、オイル交換したり…
ブレーキは前後共に油圧系のシリンダー固着や腐食も問題なしですが
朝一の動き出しでブレーキ操作すると、キーキーと鳴りまくる
表面硬化しているリヤブレーキのライニングを研磨して音消ししたり
バックプレート摺動部へグリスアップ等をすればメンテナンスOK
表面硬化しているリヤブレーキのライニングを研磨して音消ししたり
バックプレート摺動部へグリスアップ等をすればメンテナンスOK
グリス詰め直したベアリングを装着してプレロード調整しつつ
アクスルナットを締めて、シャフトとタイヤを装着接地後
アクスルナットを締めて、シャフトとタイヤを装着接地後
オイル交換に ライト周りの点検や
ワイパーブレードゴムの交換などをして明日検査です
ワイパーブレードゴムの交換などをして明日検査です
いよいよ夏がｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!ので、妻がそろそろ…と
冷やし中華始めてくれました、ウチはこの仕様ハムの代りにカニカマ
そしてマヨネーズは愛知定番、涼しげで酸味抑えられて美味しく頂きました
シビックユーロタイプRの継続検査前整備 ― 2024年06月18日 23時21分
シビックユーロタイプRの継続検査前整備、洗浄スタート
まずはオイル量や漏れの確認や、エアークリーナーエレメント点検後
今回はエンジンからの異音があるとの事でいろいろ確認して行きます
回転部分と思われる異音ですが、ベルトを取り外し各プーリー回したり
ガタの確認をしますが、どうも気になる音は定番のテンショナーや
アイドラー、ウォーターポンプでは無さそうで・・・エアコンコンプレッサーの
ベアリングが唯一ガタと手で回した時に、近い音が出るためソレかも
ガタの確認をしますが、どうも気になる音は定番のテンショナーや
アイドラー、ウォーターポンプでは無さそうで・・・エアコンコンプレッサーの
ベアリングが唯一ガタと手で回した時に、近い音が出るためソレかも
大事を取り、アイドラーとテンショナー、そしてベルトの交換は致します
ウォーターポンプのプーリー錆が多いので、研磨ブラシで磨いてから
ウォーターポンプのプーリー錆が多いので、研磨ブラシで磨いてから
その後、新品のテンショナーを取り付けて
続いてアイドラーベアリングを装着、どちらも新品らしい回り心地
オルタネーターベルトも交換して組み付け、異音は変わらず…
やはりエアコンのプーリーボアリングがダメなようです､こちらはお客様に
連絡しましたら、中古車保証の範囲で対応できるかもとの事でした
やはりエアコンのプーリーボアリングがダメなようです､こちらはお客様に
連絡しましたら、中古車保証の範囲で対応できるかもとの事でした
続いて依頼されていた、フロントディスクパッドの交換です
摩耗カスが少ない、プロジェクトμのPSという製品
摩耗カスが少ない、プロジェクトμのPSという製品
装着時スキルプレートは外して、ふんだ時のダイレクト感を出したいと
+パッドが良く見えるようにとの依頼でパッドを直接キャリアへ装着
+パッドが良く見えるようにとの依頼でパッドを直接キャリアへ装着
その後は前後のブレーキブリーダーから、ブレーキフルードの交換と
この大きなアンダーカバーが邪魔をしてて
レリーズシリンダーへ辿り着けない為カバーを取り外して
レリーズシリンダーへ辿り着けない為カバーを取り外して
下側からアクセスして、レリーズシリンダーのブリーダーから
クラッチ作動用のフルードを交換して、カバー装着し作業は完了です
クラッチ作動用のフルードを交換して、カバー装着し作業は完了です
ブレーキも、クラッチも、リザーバータンク内のフルードキレイになりました
タイヤ装着して接地後、トルクレンチで締め付けをして
ライト周りの点検後明日検査へ走らせていただきます
◆当社MAP 携帯用QRコード◆
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