ハイゼットトラック継続検査前整備、スプリンター仕上げ ― 2022年06月01日 23時42分
本日はハイゼットトラック、洗うと白くとぎ汁のような
劣化した塗面が流れてきます・・・磨き甲斐がありそう^^;
劣化した塗面が流れてきます・・・磨き甲斐がありそう^^;
それでも下回りの状態は問題なし、足回りのゴムブーツなども状態良し
エアークリーナーエレメントはエアーブロー清掃でOK
18万キロ走行されていますので、今回は2度目のプラグ交換です
前回装着したプラグ、RXプラグは耐久性ありますがさすがにそろそろ
今回も安心のNGK PREMIUM RXプラグを使用いたします
締め付けトルクの管理はしっかりとトルクレンチで
イグニッションコイルを元通りに組付け、フレームサイドボード取付け完了
イグニッションコイルを元通りに組付け、フレームサイドボード取付け完了
ブレーキは登場メンテナンスで問題なし、隙間調整とグリスアップ
前後シリンダーから2年間使用したブレーキフルードを交換して完了
摩耗でスリップサイン出ているタイヤ、2本のみですが交換させて頂きます
当店定番のダンロップエナセーブ、エアーバルブ共に交換、バランス調整
以前ぶつけたらしくホイールが全体に歪んでおり交換したいのですが
スペアタイヤ用のホイールはさらに酷いので、バランス調整して取り付け
タイヤもブレながら回っていますが、試運転では一般速度なら問題なし
スペアタイヤ用のホイールはさらに酷いので、バランス調整して取り付け
タイヤもブレながら回っていますが、試運転では一般速度なら問題なし
とりあえずこのまま使用して頂く事に致しまして
ライト周りの点検とワイパーブレードゴムの交換後
粉をふいていたボディーをコンパウンドで磨きコート剤で保護
これで作業は完了いたしましたので明日検査に走らせて頂きます
ライト周りの点検とワイパーブレードゴムの交換後
粉をふいていたボディーをコンパウンドで磨きコート剤で保護
これで作業は完了いたしましたので明日検査に走らせて頂きます
スプリンターバンも仕上げ作業です、残りのクリーンアップをしつつ
バッテリーの状態…結構使用年数経ちましたが、後1年ほど行けるかな
診断機でのチェックはどうも通信がうまく繋がらず
結局コード短絡しての点滅コードで確認も問題なし、本日納車です
結局コード短絡しての点滅コードで確認も問題なし、本日納車です
ヤリスクロスの準備やオイル交換、バモス故障出張対応 ― 2022年06月02日 23時56分
メーカー保証の継承点検な名義書き換えが完了したヤリスクロス
ディーラーも走行距離増えないよう気を使い積載車で持ってきてくれまして
洗車迄感謝です、本日はさらにしっかりとボディー外装仕上げと・・・
ディーラーも走行距離増えないよう気を使い積載車で持ってきてくれまして
洗車迄感謝です、本日はさらにしっかりとボディー外装仕上げと・・・
前後ドライブレコーダーの取り付けです
フロント側にはSDカードのフォーマットフリー対応で
360°撮影な、安心して使えるコムテックを装着して
フロント側にはSDカードのフォーマットフリー対応で
360°撮影な、安心して使えるコムテックを装着して
リヤ側にはこの360°カメラな、コムテックとセットのカメラを装着
カメラケーブルをリヤ側迄配線するのが大変・・・ですが無事完了
カメラケーブルをリヤ側迄配線するのが大変・・・ですが無事完了
通常の洗車では取れない汚れも細かく落としていきまして(^▽^;)💦
外装簡易コーティング、後は納車前の前日に再度埃を取り納車準備完了
ハイゼットトラックも仕上げ作業、バッテリー問題なし
診断機での異常履歴も入力されておりませんので安心ですね
診断機での異常履歴も入力されておりませんので安心ですね
各制御電圧や信号電圧、水温や点火時期
O2センサーのフィードバック問題なし、これでいつでも納車OKです
O2センサーのフィードバック問題なし、これでいつでも納車OKです
ハスラーはオイル交換でお預かり、今回はオイルエレメントもセットで交換
PENNZOIL MG 5W-30 を注入、これでまたキャンプで遠征も安心ですね
PENNZOIL MG 5W-30 を注入、これでまたキャンプで遠征も安心ですね
閉店時間、お客様より救援依頼で、買い物に出た先で
キーが全く回らなくてエンジンがかからないとの電話で出張
ハンドルロックか、メインキーの摩耗が原因かと思っていましたら
そうではなく本当にキーシリンダーがロックして回らない…
聞けば2.3日前から引っ掛かりは出ていたようですが、今回は全くダメ
1日に10回程度始動停止をする使い方で16年間、使用限界かもです
ただこのままではエンジンもかけられず、ハンドルの回りません
アレコレ分解しないと回送出来ない為､都度足りない工具を取りに戻り
エアバッグ、ステアリング、ステアリングコラム、エアバッグハーネス
キーメインユニットの順に取り外して、ユニットからメインスイッチのみ外し
ドライバーでエンジン始動、ステアリングのみ取り付けて工場へ回送
何とか乗って持ってこられて良かったですが苦労しました
ユニットASSYでの交換が必要なので明日部品発注いたします
キーが全く回らなくてエンジンがかからないとの電話で出張
ハンドルロックか、メインキーの摩耗が原因かと思っていましたら
そうではなく本当にキーシリンダーがロックして回らない…
聞けば2.3日前から引っ掛かりは出ていたようですが、今回は全くダメ
1日に10回程度始動停止をする使い方で16年間、使用限界かもです
ただこのままではエンジンもかけられず、ハンドルの回りません
アレコレ分解しないと回送出来ない為､都度足りない工具を取りに戻り
エアバッグ、ステアリング、ステアリングコラム、エアバッグハーネス
キーメインユニットの順に取り外して、ユニットからメインスイッチのみ外し
ドライバーでエンジン始動、ステアリングのみ取り付けて工場へ回送
何とか乗って持ってこられて良かったですが苦労しました
ユニットASSYでの交換が必要なので明日部品発注いたします
GRヤリスのスプリング交換 ― 2022年06月03日 23時40分
本日は長くお待たせしてしまっているGRヤリスのスプリング交換
登録から1年ほど経過して、走行距離に比例してプログラムが切り替わり
5000kmを超えたあたりからブーストもフルパワーになるようになっています
登録から1年ほど経過して、走行距離に比例してプログラムが切り替わり
5000kmを超えたあたりからブーストもフルパワーになるようになっています
各部の確認をしてリフトアップし、タイヤを取り外して交換作業開始
片側ずつ足周りを取り外して、作業していきます
お客様から依頼されたスプリングはこちら
タナベのGT-FUNTORIDE 2cmほどのダウン量と水平姿勢
スポーティーな走りが可能なスプリングとの謳い文句になっております
スプリングコンプレッサーで純正スプリングを縮め取り外し
左が今回使用するスプリング、右が純正です
線径は増していますが巻き数も増えていますので、特性的には動きやすく
中間密着な仕様は気になりますがスムーズな動きにになるはずです
線径は増していますが巻き数も増えていますので、特性的には動きやすく
中間密着な仕様は気になりますがスムーズな動きにになるはずです
スプリングをセットして部品を元通り組付けて行きます
アッパー側の位置合わせはしっかりと、組み付けたら車両にセット
アッパー側の位置合わせはしっかりと、組み付けたら車両にセット
アブソーバーを組み付け、取り外したABSケーブルやスタビライザーをセット
リヤスプリングも取り外して比較、やはり同じように中間密着部あたり
巻き数が増やしてあり、動き重視の作りなのが分かります
巻き数が増やしてあり、動き重視の作りなのが分かります
スプリング組み付け後は、疑似的に1G荷重をかけて
アーム取り付け部など各部の締め付けをしてタイヤ装着です
アーム取り付け部など各部の締め付けをしてタイヤ装着です
アライメント数値の基準値を確認しつつ、テスターをセットして
リヤ側とフロントそれぞれの数値を読み取って比較していきます
車高が下がると、フロントはタイロッドの位置的にズレが起きやすく
こちらのフロントトー角度は、タイロッドを回して調整して合わせていきます
ゲージで狙った数値に合うようにロッドの長さを変えながら調整
診断機を使用してレベライザーなど他の部分に
異常の履歴が入っていないことを確認していきます
異常の履歴が入っていないことを確認していきます
ここまで済みましたら、次はﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの光軸チェックです
好きなように走ってくれていいですよとのご配慮でしたので
少しコースを選択しながら、知人工場まで移動してみましたが
好きなように走ってくれていいですよとのご配慮でしたので
少しコースを選択しながら、知人工場まで移動してみましたが
2000rpmから立ち上がるトルクはランサーの1.5倍はありますね!
頭もめちゃ入るし、ボディーもカッチリしてて脚も良く動きます
車のベースとしては比べるまでもなくエボⅥ凌駕されてます(^▽^;)💦
ヤリスにそんな感想を抱きつつ、知人工場でヘッドライトも確認して完了
時間遅くなりましたので、明日再度締め付けチェックしてお渡しいたします
時間遅くなりましたので、明日再度締め付けチェックしてお渡しいたします
バモスのキーユニット交換やタイヤ交換、ヤリス納車 ― 2022年06月05日 23時01分
土曜日、部品が届きましたのでバモスのキーユニット組み立てていきます
この状態にハンドルだけ付けて、苦労しつつ乗って回送してきましたが
この状態にハンドルだけ付けて、苦労しつつ乗って回送してきましたが
シリンダーが完全に動かなくなっているキーユニットを交換します
新しいユニットにウインカーやワイパーのスイッチを移植
ステアリングチューブにユニットを取り付けて
ワイヤーケーブルのセンターを出したSRSエアバッグ用
スパイラルユニットを組み付けて、ステアリングとエアバッグ装着
ワイヤーケーブルのセンターを出したSRSエアバッグ用
スパイラルユニットを組み付けて、ステアリングとエアバッグ装着
現場でエアバッグを外して回送してしまったので
当然以上の履歴が残ってしまっています、こちらを消去してから
当然以上の履歴が残ってしまっています、こちらを消去してから
2000kmほど超過していたエンジンオイルを交換して、お客様に納車です
GRヤリスも緩みなどの最終確認をしてすべて完了いたしましたので
車高が少し下がったスタイル、新しく装着したタナベのスプリングは
巻き数の関係か、動きはやはり初期の動き出しがスムーズですが
奥で踏ん張る元々の腰の強さは消えていないので良きかと思います
ありがとうございました、お待たせ時間かかってしまって申し訳ないです
巻き数の関係か、動きはやはり初期の動き出しがスムーズですが
奥で踏ん張る元々の腰の強さは消えていないので良きかと思います
ありがとうございました、お待たせ時間かかってしまって申し訳ないです
タイヤ交換でご来店は三菱のタウンボックス
残り溝はあるのですが、8年間使用しているタイヤなので
もうゴムはカチカチですし、深いひび割れが各所に…でお客様も心配で
もうゴムはカチカチですし、深いひび割れが各所に…でお客様も心配で
お値打ちに出せる、TOYO のこちらをご用意させて頂きました
タイヤ＋エアーバルブ交換とホイールバランスの調整をして
タイヤを装着し接地後規定トルクで締め付け、これで作業完了です
タイヤを装着し接地後規定トルクで締め付け、これで作業完了です
ヤリスクロスも日曜日に納車させて頂く運びになりましたので
ボディーやガラスなども再度クリーンアップの確認をして作業完了
ボディーやガラスなども再度クリーンアップの確認をして作業完了
日曜日は朝の自治会清掃作業で、同じ地区の皆さまと集合して
神社の垣根を切りそろえたり、切った枝を片付け足りなお仕事の後で
心配していた天気にも恵まれつつ、積載車で豊川まで無事納車
総走行距離 5kmの状態で、お客様にお渡し出来ました
この度は当店でのオークションご依頼ありがとうございました。
総走行距離 5kmの状態で、お客様にお渡し出来ました
この度は当店でのオークションご依頼ありがとうございました。
納車からの車両説明や、ディスプレイオーディオとスマホの同期設定など
すべて完了した帰路は14時近くになってしまいましたので
久しぶりの名古屋飯で遅いお昼ご飯頂きました、登録の名義や距離もあり
4週間預かっていた車両でしたのでやっと気肩の荷が下りた気分です(^^ゞ
すべて完了した帰路は14時近くになってしまいましたので
久しぶりの名古屋飯で遅いお昼ご飯頂きました、登録の名義や距離もあり
4週間預かっていた車両でしたのでやっと気肩の荷が下りた気分です(^^ゞ
S2000お預かりで継続検査前整備、クラッチが💦 ― 2022年06月06日 23時27分
本日はS2000の継続検査前整備お預かりです
予想通りの雨模様で、昨日サクッと洗浄しておいて良かったです
予想通りの雨模様で、昨日サクッと洗浄しておいて良かったです
タイヤ取り外して各部の点検、足回りのゴムブーツなどは問題なし
エンジンやトランスミッションなどの部分にも漏れなどはございません
ブレーキも問題は無かったのですが1点クラッチマスターシリンダーが
2年毎にフルード交換しているのに、タンク内のこの汚れはあり得ません
2年毎にフルード交換しているのに、タンク内のこの汚れはあり得ません
心配した通り、クラッチマスターシリンダーに漏れが発生して
室内側に汚れたフルードが垂れて来ています、こちらは部品があるうちに
インナーキットではなくASSYでの交換をさせていただくため、部品発注
室内側に汚れたフルードが垂れて来ています、こちらは部品があるうちに
インナーキットではなくASSYでの交換をさせていただくため、部品発注
検査にはブレーキフルードのみ交換して走らせて頂きます
キレイなフルードに替わるまでしっかりとフルードの交換をします
キレイなフルードに替わるまでしっかりとフルードの交換をします
ブレーキマスターシリンダー、リザーバータンク内のフルード
こんなにきれいな状態になりましたので、リフレッシュ完了です
こんなにきれいな状態になりましたので、リフレッシュ完了です
前後のタイヤは、大人の事情で車検用のタイヤを用意
左右のシートはレールまで含めてレカロ製ですので
今回はレカロへ連絡して､合算での強度審査証を出して頂きOK
左右のシートはレールまで含めてレカロ製ですので
今回はレカロへ連絡して､合算での強度審査証を出して頂きOK
アブソーバーやハブなどの固着防止処理をいたしましてタイヤ装着
ナットを規定トルクで締め付けて、シャーシ側の整備は完了
走行距離が少ない為、エンジンオイルは車検毎での交換です
今回はPENNZOIL TITANIUM 10W-40を使用させて頂きました
S2000定番の漏れが出る部分2か所とも問題なし、状態の良い車両です
こちらのクーリングプレートが付いていると
車検前テスターでのヘッドライト光軸調整が出来ませんので
取り外した状態で、明日検査に走らせて頂きます
車検前テスターでのヘッドライト光軸調整が出来ませんので
取り外した状態で、明日検査に走らせて頂きます
◆当社MAP 携帯用QRコード◆
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