ミラの継続整備、9年目でマウントも交換しておきます! ― 2017年07月27日 22時07分
本日お預かりのミラは、8月で登録9年を迎える個体
車体下部の洗浄からスタート、朝始動時の振動が大きくやはりアレが?
まずはエンジン部分の点検から、ベルト類の緩みや状態確認
エアークリーナーのエレメントはまだ距離半ばですし、エアーブロー
清掃前のエレメント、襞の奥にはゴミが見えましたけれども
エアーブロー清掃で細かいゴミも取れて、吸気効率もアップです!
スパークプラグは通常タイプが使用されていますので
前回からの走行距離から致しますと、交換時期が来てます
今回も通常タイプのプラグですが、新しいNGKプラグに交換
ただ振動はこの部分ではありませんでしたので、部品を発注です
発注したパーツが手届く前に、他の作業を進めていきます
リヤのドラムブレーキは漏れが発生しておりO/H時期になっていました
ピストンやシリンダーをキレイにして、新しいカップキットを装着し
専用グリスを塗り、ピストンをシリンダーに組み付けていきます
カップが組みあがったら、外してあったブレーキシューを
接触部にグリスアップしつつ組み付け、隙間の調整後ドラム取り付け
そしてフロント&リヤのシリンダーから、古いフルードを交換しつつ
ライン内に入ってしまうエアーを押し出すように、エア抜き作業です
ダイハツから部品が届きましたので交換作業の開始
その部品は最近定番になりつつある、エンジンマウントです
まずは手間がかかる左側から交換です、いろいろ外しつつ・・・
無事に取り外し完了したエンジンマウント、やはりゴムには亀裂が･･･
新しいマウントを装着して外した部品を元に戻して完成です
続いて右側のエンジンマウント、やはり劣化でガタガタに…
新しいマウントはガッシリしております、サクッと交換して行きます
新品のエンジンマウント装着完了、もうね・・・振動皆無ですよ!!
続いては部品が遅れていた左外側のドライブシャフトブーツ
見た目は軽いグリス漏れですが、シャフトの寿命を確実に縮めます
古いジョイントブーツを取り外して、新しい割れブーツを装着しますが
今回のブーツは溶剤を熱で溶着するタイプ、専用の発熱シートかぶせ
10分程放置しますと、接続部がしっかりとくっ付きますので
その後グリスを詰めてバンドで固定して行きますと
しっかりと元のブーツの様に組み付け完了いたしましたので
これで作業としては完了、タイヤを装着して接地後ライト周りの確認後
ボディーり磨きとコート剤での保護処理をして、明日継続受験に走ります
本日オイル交換にご来店下さったラパン、バックドアのアブソーバーに
リコール出ておりましたので部品を発注、届きましたら作業致しますね
ハチロクのK君から依頼されたタイヤが到着、今迄は225でしたが
今回は235サイズにサイズアップ、JAFの規定では禁止のサイズも
キョウセイシリーズでのレギュレーションはOKなので最大限生かします
今日も晩ご飯時に、甘えにやってきた雅ちゃん
何ともだらしないポーズでぐで～ん、相変わらず面倒くさくて可愛い^^;
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