ホンダ車の塗装は・・・弱いですね(汗) ― 2012年12月17日 17時23分
車検に入庫して頂いたのは、こちらのフィット
アベレージ燃費で20.1km/lで走られているところを見ても
アクセルの踏み加減など、丁寧に乗られているようですね
エンジンオイルはちょうど交換時期だったので、交換です
アベレージ燃費で20.1km/lで走られているところを見ても
アクセルの踏み加減など、丁寧に乗られているようですね
エンジンオイルはちょうど交換時期だったので、交換です
距離は13万キロ超え、フロントブレーキのパッドが
残り少なくなっていましたので、パッド交換後に
ブレーキフルード交換をさせて頂きました。
この時期のフィット定番の不具合、アッパーマウントにガタが出て
リフトアップしてタイヤをゆすると、ストラットまで動いてしまうため
ベアリングのガタが確認できない程で、アライメントもずれますから
ある意味定番の方法で修理させて頂いた後で、各部のガタチェック!
その他、ワイパーブレードゴムや
フォグランプやスモールランプ等切れていたバルブの交換作業
スパークプラグの到着が最終便だったため、これ以上の作業は
明日に回せると判断して、艶の無くなっていたボディーの磨きに専念
蛍光灯を写してみますとこんな感じで、かなり艶がボケちゃってます
ホンダ車のソリッド塗装は本当に弱くて、カーポートや車庫が無いと
5年経たずに、こんな状態になってしまいますので納車準備大変です
フォグランプやスモールランプ等切れていたバルブの交換作業
スパークプラグの到着が最終便だったため、これ以上の作業は
明日に回せると判断して、艶の無くなっていたボディーの磨きに専念
蛍光灯を写してみますとこんな感じで、かなり艶がボケちゃってます
ホンダ車のソリッド塗装は本当に弱くて、カーポートや車庫が無いと
5年経たずに、こんな状態になってしまいますので納車準備大変です
そんな事で・・・ポリッシャーで磨きくすみを剥がした後で
コーティング剤で保護仕上げ、サービスでの作業ですから
この位までの仕上がりでご勘弁くださいね<(_ _)>
明日受検から戻ったら、8本もあるプラグの交換作業です(爆)
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