2012-11: とある自動車屋さんの日常

スープラのパワステ修理仕上げとお気に入りアイテム ― 2012年11月01日 21時34分

タンク⇒ポンプまでのホースが届きましたので
キレイになったタンクを装着し、パワーステアリングフルードを注入

その後はパワーステアリングフルードをタンクに充填し

運転席に座りエンジンをかけないまま、ステアリングを左右一杯
ロックtoロックまで何度も回し、フルードを移動させてエアー抜きします

タンク内のフルード油面が下がらなくなってきたら
ここでエンジンを始動して、更に細かいエアーが出なくなるまで
しっかりとエアー抜きをして、フルード量を合わせて完了

その後試走して、異音がしっかり消えていることを確認
無事に納車と相成りました・・・が

今の車でしたら、24万㌔程度の距離でこんな故障はありませんから
やはり、新車登録から25年と言う経年劣化が効いているのでしょうね

とは言え、K君が乗り続ける限り整備させて頂きますので
不具合が出たら、遠慮なく言ってきてくださいね。

こちらは先日から活躍しているフラッシュライトで
歳と共に暗い箇所や時間帯や辛くなっているオイラには必需品
今までは、ThruNite 1Cと言うライトを使用していましたが
CR123A1本仕様だと、電池の持ちがイマイチの為
今回からCR123Aが2本な仕様の、EagleTac D25C2 を投入

価格の差は数百円ですが、最強のターボモード比較ですと
明るさはかなりアップしておりまして、1Cが　255lumenに対して
D25C2このサイズで700lumen超と、約3倍の光度がありますので
いざと言うときの相棒として最高の逸品でして、買い増しも満足です!!

これで1Cは、常備灯として活躍して頂きます。

POLOのコーティングメンテや、アクティやetc ― 2012年11月02日 21時49分

本日は車検整備の予定が空きましたので
コーティングしてから1年目のメンテになるPOLOを
コーティング屋さんまで陸送しましたが、1200ccのエンジンに
低回転からしっかり回るターボが組み合わされた、TSiエンジンは
ダウンサイジングしていることを忘れるほどの走りを見せてくれます

ツインクラッチ７速のミッションは、止まる間際とスタートした瞬間のみ
車体にちと気になるギクシャク感が伝わりますが、TSiと相まって
通常の踏み具合なら、2000rpm迄の回転数で収まりながらも
一段上の1500ccエンジン並みの加速を見せ、3000rpmを超えれば
更に1800ccクラスの加速で、剛性の高いジャストサイズな車体を
ぐいぐい引っ張って行きますし、ブレーキング時のタッチも文句なし!!

しかもハイオク仕様とは言え、燃費も17-18km/l程をキープ
正直"国産車も頑張れよ!"と言いたくなる車でした。