ライトエーストラックの検査前整備、ハイゼット仕上げ ― 2022年03月01日 23時05分
本日はダイハツミラのオイル交換からスタートですが、年式相応に
バンパー固定ファスナーが全部劣化破損しておりますので取り付け
バンパー固定ファスナーが全部劣化破損しておりますので取り付け
オイル交換後のバッテリーチェックもそろそろ注意ゾーン
そしてエアークリーナーのレゾネーターダクト固定ファスナーも欠落
こちらも取り付けてからお客様にお渡しいたします
そしてエアークリーナーのレゾネーターダクト固定ファスナーも欠落
こちらも取り付けてからお客様にお渡しいたします
本日お預かりの継続検査前整備はライトエーストラック
心配だったタイヤはお客様の方で交換済みなので安心して進められます
心配だったタイヤはお客様の方で交換済みなので安心して進められます
洗浄後はリフトアップして各部の点検、今回は不良部分無し
積算距離は少ないため、エンジンオイルは1年毎での定期交換
ブレーキも前後問題無し、通常のメンテナンスで仕上げさせて頂き
前後のブレーキシリンダーからのブレーキフルード交換と
クラッチの作動用フルードも交換、作動量も正規の値に戻りますので
ギアの入りも良くなりますし、クラッチの作動状態も改善いたします
ギアの入りも良くなりますし、クラッチの作動状態も改善いたします
車体下部の腐食はございませんので塗装は無しで、タイヤを取付け接地
PENNZOILのエンジンオイルを注入してベルトなどの確認
ワイパーブレードゴムの交換やライト周りの点検
左ブレーキランプが不灯、原因はバルブでしたので交換して完了
左ブレーキランプが不灯、原因はバルブでしたので交換して完了
検査合格して戻ったハイゼットカーゴのクリーンアップ作業を進めつつ
診断機での最終診断、エンストや始動不良など
MT車には定番の、過去コードのみで現状問題無しです
MT車には定番の、過去コードのみで現状問題無しです
リアルデーターも問題無し、これで最終確認は完了
せっかくきれいにしたボディーも本日の雨で･･･
それでも撥水はしっかり効いておりますのでお客様に納車させて頂きます
それでも撥水はしっかり効いておりますのでお客様に納車させて頂きます
エブリィワゴンの継続検査前整備でオイル漏れ修理 ― 2022年03月02日 23時34分
本日はエブリィワゴン継続前整備お預かりで洗浄スタート
ヘッドカバーからのオイル漏れがございますので色々心配
洗浄剤も使ってまずはタレ流れたオイルと埃汚れも洗浄しておきます
洗浄剤も使ってまずはタレ流れたオイルと埃汚れも洗浄しておきます
まず他の部分の点検からスタート、減少していた冷却水を補充したり
汚れが一杯のエアークリーナーエレメントを交換したり
ブレーキチェック+メンテナンスからのブレーキフルード交換後
ローテーションしたタイヤ装着して、ホイールナットを規定トルクで締め付け
ローテーションしたタイヤ装着して、ホイールナットを規定トルクで締め付け
ヘッドカバー取り外し前にプラグも確認しますが
同じガスケットを使用しているプラグホールも同じくオイルが侵入して海に
同じガスケットを使用しているプラグホールも同じくオイルが侵入して海に
プラグも発注して同時交換していきます、ヘッドカバーを取り外す前に
インテークフランジが邪魔になりますので、2本の固定ボルト中片側を外し
片側を緩めて横へずらしてからカバーを取り外していきます
インテークフランジが邪魔になりますので、2本の固定ボルト中片側を外し
片側を緩めて横へずらしてからカバーを取り外していきます
邪魔になるのはこの部品、横へずらして隙間を確保してから
カバーを取り外します、中の汚れもなかなかのものですが
元々中古で購入した車両ですので、前ユーザー様のオイル管理が
そこそこだった模様です、ただオイル喰いはないので十分ですね
元々中古で購入した車両ですので、前ユーザー様のオイル管理が
そこそこだった模様です、ただオイル喰いはないので十分ですね
外したガスケットは、元々がゴムだとは思えない程で
持っても形が崩れずパキパキと折れるくらい固くなっています💦
持っても形が崩れずパキパキと折れるくらい固くなっています💦
取り付け溝をキレイにして新しいガスケットを装着してヘッド側の掃除
オイルの海になっていたプラグホールもキレイに拭きとり
ただ燃焼室内に垂れたオイルもありますのでこちらは始動後に
燃焼室内で燃やして消してしまいましょう(暫く白煙モクモクですが;;;)
ただ燃焼室内に垂れたオイルもありますのでこちらは始動後に
燃焼室内で燃やして消してしまいましょう(暫く白煙モクモクですが;;;)
スパークプラグ交換、イグニッションコイルもオイルに浸かっていましたので
先端キャップ取り外してクリーナーで洗浄+脱脂してから組付けます
先端キャップ取り外してクリーナーで洗浄+脱脂してから組付けます
スパークプラグの締め付けはトルクレンチで
ねじ径に合わせてトルクがそれぞれ違いますので締めすぎないように
ねじ径に合わせてトルクがそれぞれ違いますので締めすぎないように
その後はガスケット交換したカバーを装着して、後は外していた部品を
順番に組付けて行って完了、エンジン始動して白煙が消えればOKです
順番に組付けて行って完了、エンジン始動して白煙が消えればOKです
ワイパーブレードゴムの交換やライト周りの点検ですが
前後のアームが錆びて見栄えが悪いので取り外しまして…
前後のアームが錆びて見栄えが悪いので取り外しまして…
アームとブレードを塗装してからゴムの交換をして完了、明日検査です
本日検査に走ったライトエーストラックも仕上げ作業
外装と内装をしっかりとクリーンアップして、本日納車させて頂きます
外装と内装をしっかりとクリーンアップして、本日納車させて頂きます
タイヤやオイル交換、ロードスターの続き作業開始 ― 2022年03月03日 23時19分
パンクでご来店のタントですがタイヤ本体リけ劣化が進み
サイドウォールもボロボロになっていますので、そのまま交換になりました
サイドウォールもボロボロになっていますので、そのまま交換になりました
装着させて頂くのはエナセーブのEC204
タイヤとセットでエアーバルブを交換してバランス調整
タイヤとセットでエアーバルブを交換してバランス調整
締め付けは最近お気に入りのこちらのインパクトレンチで
仮締めモードが100N.mとその後のトルクレンチでの締め付けにベスト
仮締めモードが100N.mとその後のトルクレンチでの締め付けにベスト
追加の締め付けも大体15-30度で決まるので助かります
KTC良いインパクトを作ってくれました、作業完了です
KTC良いインパクトを作ってくれました、作業完了です
検査から戻ったエブリィワゴンの仕上げ作業です
エアコンクリーンフィルターは定期交換をいたしました
エアコンクリーンフィルターは定期交換をいたしました
診断機での履歴などの確認では異常コードが1つ
センサー系の異常が1つ入っておりますが現在の故障ではなく過去故障
一旦消去クリアーして、リアルデーターの確認をしてお客様に納車です
エンジンオイルの交換でご来店のロードスター
今回はエンジンオイルのみの交換です
アンダーカバーを取り外してオイルの交換、PENNZOIL 5W-20を使用です
アンダーカバーを取り外してオイルの交換、PENNZOIL 5W-20を使用です
新車からのバッテリーが交換時期、スタッドレスタイヤから
サマータイヤに交換するタイミングでバッテリーも交換になりましたので
それまでに入荷するよう、バッテリーを準備させて頂きますね
サマータイヤに交換するタイミングでバッテリーも交換になりましたので
それまでに入荷するよう、バッテリーを準備させて頂きますね
取り外した時に劣化破損したクランプファスナーが入荷したので
いよいよロードスターのインジェクターとフューエルホースの交換です
いよいよロードスターのインジェクターとフューエルホースの交換です
取り外したデリバリーパイプからインジェクターを取り外して
左のデミオ用多孔式インジェクターと交換致します
NG8Cロードスターの定番メンテナンス+チューニングで
噴射時の霧化が早くなり低速での吹きあがりが良くなります
こちらはレベリング+リフレッシュされたインジェクターですので
20年使用したインジェクターのリフレッシュという意味でも最適です
NG8Cロードスターの定番メンテナンス+チューニングで
噴射時の霧化が早くなり低速での吹きあがりが良くなります
こちらはレベリング+リフレッシュされたインジェクターですので
20年使用したインジェクターのリフレッシュという意味でも最適です
新しいインジェクターと、フューエルホースを取り付けて
お客様持ち込みの耐熱ウレタンインシュレーターを取り付け
明日車両側へ組付けますが・・・純正ホースのより倍以上
太くなってますので、取り回しやクランプが大変そうです(^▽^;)💦
お客様持ち込みの耐熱ウレタンインシュレーターを取り付け
明日車両側へ組付けますが・・・純正ホースのより倍以上
太くなってますので、取り回しやクランプが大変そうです(^▽^;)💦
トール点検とNB8C燃料系交換2、キャンター燃料漏れ ― 2022年03月04日 23時12分
本日はトールの12か月点検お預かり
エンジンの点検の後は、リフトアップしてタイヤ脱着して
エンジンの点検の後は、リフトアップしてタイヤ脱着して
下回りとブレーキの点検です、エレクトリックパーキングシステム
パッドとシューの厚みを計測して漏れのチェック、摺動部へグリスアップ
パッドとシューの厚みを計測して漏れのチェック、摺動部へグリスアップ
既に腐食で堅くなりつつあったハブとドラムの取り付け部は研磨
固着防止のモリブデンスプレーを吹き付けて腐食進行から保護
エンジンオイルも走行距離が過ぎていますので交換
PENNZOIL MG5W-20を使用して交換、今日はこのまま明日迄預かり
明日業者様が積載車で取りに来てくれますので、コーティングメンテです
PENNZOIL MG5W-20を使用して交換、今日はこのまま明日迄預かり
明日業者様が積載車で取りに来てくれますので、コーティングメンテです
インジェクターとフューエルホース交換のロードスターの続き作業
かなり太くなったホースの取り回しに戸惑いつつデリバリーの位置合わせ
かなり太くなったホースの取り回しに戸惑いつつデリバリーの位置合わせ
インジケーターの長さ調整の為のカラーを装着してデリバリーを固定
ここが一番の問題部分、太い上に元々のクランプ位置が奥の為
クリップファスナーを装着するだけでも一苦労・・・無事固定出来ました
クリップファスナーを装着するだけでも一苦労・・・無事固定出来ました
半分に割っていたサージタンクの中間ガスケットは新品に交換して
下側のサージタンクに合わせて組付け、同じく取り付け面を整え
スロットルボディーとサージタンク間のインシュレーターガスケットを
交換してからスロットルボディを取り付けて、ワイヤーやホースの復元
交換してからスロットルボディを取り付けて、ワイヤーやホースの復元
全てのホースとコネクターを元通りに組付けた後は
この部分のむき出しになっているコードを保護するために・・・
この部分のむき出しになっているコードを保護するために・・・
元々は付いていたコルゲートチューブで保護
熱と経年の劣化で破損していましたのでこれで安心です
熱と経年の劣化で破損していましたのでこれで安心です
同じくヘッドカバー前のコードもコルゲートチューブで保護し新たにクランプ
これで全てのパーツが元通りに組付けられましたので、エンジン始動!!!
これで全てのパーツが元通りに組付けられましたので、エンジン始動!!!
・・・の予定でしたが、バッテリーがパワーダウンで始動不可(;´Д｀)
しかも軽量のリチウムイオンバッテリーに交換されていますので
ヘタにジャンプスタートは出来ず、専用の充電器を繋げて充電開始
完全に確認できるのは明日になりますね…(^▽^;)💦
しかも軽量のリチウムイオンバッテリーに交換されていますので
ヘタにジャンプスタートは出来ず、専用の充電器を繋げて充電開始
完全に確認できるのは明日になりますね…(^▽^;)💦
エンジンから何か漏れていると預かってきたキャンタートラックですが
お客様の予想していた水ではなく、登録から30年経過して穴が開いた
こちらのフューエルホースからの漏れでした・・・軽油で良かったです
お客様の予想していた水ではなく、登録から30年経過して穴が開いた
こちらのフューエルホースからの漏れでした・・・軽油で良かったです
取り外したホース、目視で見えるピンホールは発見出来ませんが
エンジンをかけると矢印部分から燃料が糸の様に出てきますので寿命
エンジンをかけると矢印部分から燃料が糸の様に出てきますので寿命
ガスケットと共に新しいホースに交換してからブリーダーを緩めて
ポンプのプランジャを使い燃料ラインのエアー抜きをしてエンジン始動
漏れや滲みも無くなりましたので、これでまたお仕事に使って頂けます
ポンプのプランジャを使い燃料ラインのエアー抜きをしてエンジン始動
漏れや滲みも無くなりましたので、これでまたお仕事に使って頂けます
オイルにタイヤにコーティング、ブレーキ修理等 ― 2022年03月05日 23時32分
本日は登録から32年、ブレーキホースからフルード漏れが出た
ハイラックスのブレーキホース交換です、部品の入荷に2日かかりました
ハイラックスのブレーキホース交換です、部品の入荷に2日かかりました
フロントブレーキホース、左右を交換してねじりが無い事を確認して固定
ブレーキラインのエア抜きをして作業完了です
リザーブタンク内のブレーキフルード量を調整してお客様に納車
バッテリー充電が完了したロードスター
エンジン始動からの試運転、アクセルに対するエンジンのレスポンス
かなり良いですし、軽量フライホイール効果もあり吹き上がりも鋭い!
走行後の漏れの確認をして作業完了、引き取りのお客様にお渡しです
エンジン始動からの試運転、アクセルに対するエンジンのレスポンス
かなり良いですし、軽量フライホイール効果もあり吹き上がりも鋭い!
走行後の漏れの確認をして作業完了、引き取りのお客様にお渡しです
土曜日という事でエンジンオイル交換のお客様もご来店
ミラはエンジンオイルのみの交換で、Q'splanning 0W-20を使用して交換
ミラはエンジンオイルのみの交換で、Q'splanning 0W-20を使用して交換
スタッドレスタイヤからサマータイヤへの交換も徐々に増えてます
ローテーションしたタイヤを装着して接地後規定トルクで締め付け
ローテーションしたタイヤを装着して接地後規定トルクで締め付け
キャンバスは同じくスタッドレスタイヤからサマータイヤへの交換と
交換指定距離を越えていましたので、一緒に作業させて頂きました
交換指定距離を越えていましたので、一緒に作業させて頂きました
ラッシュはエンジンオイルと一緒にエレメント交換も
エレメント下部皿にドレーンホース取り付けオイルを周りにこぼさず交換
エレメント下部皿にドレーンホース取り付けオイルを周りにこぼさず交換
こちらのラッシュも次はいよいよ20万キロ超えですね
ラッシュのエンジンも(ダイハツOEM)ですので、まだまだ安心ですね
ラッシュのエンジンも(ダイハツOEM)ですので、まだまだ安心ですね
昨日点検完了して、本日コーティングメンテナンスのトール
コーティング屋さんが積車にて納車して下さいましたのでお客様に連絡
1年毎のメンテナンスで、積車での引き取り納車してくれて5000円
新車時5年物のコーティング費用の設定額もリーズナブルですし
当店から代車もお貸ししますのでおススメです(*^^*)
コーティング屋さんが積車にて納車して下さいましたのでお客様に連絡
1年毎のメンテナンスで、積車での引き取り納車してくれて5000円
新車時5年物のコーティング費用の設定額もリーズナブルですし
当店から代車もお貸ししますのでおススメです(*^^*)
◆当社MAP 携帯用QRコード◆
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