ハイゼットダンプが入庫、スパイターキット交換とか^^; ― 2015年07月15日 20時34分
本日はこちらのハイゼットダンプが入庫です
しっかり使い込まれていますのでまぁ～・・・気合入れて洗浄です^^;
洗浄後リフトアップして、2年前にも直したはずの
エンジンメンバー位置狂いの修正からスタートです
こんなものが曲がっているってどんな使われ方･･･と思いつつ
チェーンタイプのパイプレンチをセットして
さらに3倍の長さのパイプをかませ、思いっきり後ろ側にねじります
完全には直りませんが、マウントのスチール部分が当たって
コンコンと異音が出るのだけは消音させていただきました
で・・・今回最も問題なのはこちらの、リヤプロペラシャフト
前側(ミッション側)のユニバーサルジョイントのがた・・・
更にひどくなって、この場所から破損しなくて良かったです^^;
久しぶりにスパイダージョイントキットを発注して
ジョイントの分解にかかりますが･･･まさかの固着状態
ブラハンマーでショック与えるだけでは全く外れず
酸素バーナーで焼きを入れたりしてもダメ…結果プレスで押し出すも
何と言う事でしょう…ジョイントの先端で押された部分抜けてしまう(汗)
それでも隙間から棒を入れてジョイントの裏から隅を叩いて
何とか外す事が出来ましたが・・・装着部の修正がかなり必要に!
こんな苦労する状態なら、正直ASSYでの交換のが良かった…と
この時点では自身結構後悔しつつ、作業続けております(-_-;)
せっかく届いた部品ですから、組み付け開始です(在庫があるとは!)
結構修正して作業開始しましたけれど、やはり硬さは変わらず
スナップリングを入れるスペース確保な最後の押しはプレスで(^_^;)
見た目的にも苦労が出ちゃってますが、何とか形になって良かった･･･
写真で見る以上に時間が掛かっちゃってまして、実は疲労困憊
車検から戻って、ハイゼットダンプと同時作業で
タイミングベルトの交換を開始したバモスでしたけれど・・・
上の理由で、ここまでバラした状態ですが作業中止…
実は本日の暑さも重なり、汗も止まらんしヤバそうな為大事を取り^^;
少し休んでいると、M監督がミライースでオイル交換にご来店
エアコン使いっぱなしなのに、相変わらず燃費記録伸びてますね
今回もPENNZOILのHMG 5W-20を使用させて頂きました!
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