ハイゼットトラック入庫で保障修理発生&さらばエボ2! ― 2014年06月09日 22時24分
本日作業するハイゼットの入庫が遅れるとの事でしたので
先に、屋根の錆が目立ってきた代車のハイゼットトラックの塗装をば
で、スタートは遅れたもののハイゼットトラックの作業開始
社名看板入れの為、今回車体の写真はここだけで(^^ゞ
こちらのハイゼット、オイル漏れが発生しておりまして
こちらエンジンフロントカバー部分の合わせ部と、もう1か所は
シリンダーヘッドガスケット部分からも･･･
年式が新しい為どちらも保証での無料修理扱いです
車検後に作業してもらうよう、担当デーィラーに連絡いたしました
皆様もこう言った部分の確認しておかないと、保証期間が過ぎて
有償になる事もありますから、安心出来る車屋さんに依頼して下さい
フロントディスクパッドは摩耗限界・・・交換決定です
各所の動きも確認して、新しいブレーキパッドをセットいたしました
リヤブレーキは、漏れも錆も固着も無くまだまだ問題無し
いつものブレーキの隙間調整とバックプレートグリスアップの後
ブレーキフルードの交換をして、ブレーキの作業は完了
各部のゴム部品はまだ劣化も無くOK
エアークリーナーエレメントは走行距離的にも汚れ的にも交換です
2年で3万㌔以上乗られているので
スパークプラグも接地電極は摩耗過多、通常プラグでは限界です
と言う事で、今回はこちらのRXプラグを装着させて頂きました
このプラグならば今以上に長距離走られても6年程は安心ですね
引き取りが長引いていましたが
本日いよいよランサーエボリューションⅡとのお別れ・・・
ウインチで積車に載せた後は、各所をワイヤーで固されていきます
ランサーの後ろにはまだ隙間があります
この部分にエンジンを載せて行く事になりましたので
台車に載せたままとは言積車のスロープは金網状なので
素直にタイヤは転がるはずも無く、3人でずらすように引き揚げ
何とか無事に搭載完了、代車もエンジンも車体にしっかり固定して
復活に最も大切なエンジンを移動中落とさないようにします
こちら、付属で持って行ってもらいましたのが
現在装着されている加工ECU用の、チューニングROMアレコレ
仕様の分らない物も有るのでヘタに差し替えて使うと危険ですが
しっかりデーター確認して使ってくれれば、OKですからね!
復活させて、外国のランエボファンに乗ってほしいですね!
コメント
_ マール ― 2014年06月14日 03時20分
_ MOVE ― 2014年06月14日 20時57分
マールさんお久しぶりです
最近あっちがご無沙汰になってしまって･･･(^_^;)
エボ2、かなり葛藤したんですけれど
やはり2台をまともな状態で維持しつつ乗り分けるのは
現実的じゃないという結論になりまして・・・
純正のオーバーサイズピストンが絶版になった時点で
あのエンジンは復活の為には必要と判断してましたので
エボ2とセットで渡しましたので、復活してくれるのを待ちたいです
最近あっちがご無沙汰になってしまって･･･(^_^;)
エボ2、かなり葛藤したんですけれど
やはり2台をまともな状態で維持しつつ乗り分けるのは
現実的じゃないという結論になりまして・・・
純正のオーバーサイズピストンが絶版になった時点で
あのエンジンは復活の為には必要と判断してましたので
エボ2とセットで渡しましたので、復活してくれるのを待ちたいです
_ マール ― 2014年06月15日 00時45分
実はこっちもズッとちょくちょく見てました（笑）。
個人的にはエボ2の方を残して欲しかったなぁ〜とも見てました。
まぁそう言う考えも有ったんではないかと思いますが・・・致し方ない所でしょうね。
今でもたまにエボ2に戻りたくなるときが有るんですが、今乗ったらすぐに死にそう（笑）。
個人的にはエボ2の方を残して欲しかったなぁ〜とも見てました。
まぁそう言う考えも有ったんではないかと思いますが・・・致し方ない所でしょうね。
今でもたまにエボ2に戻りたくなるときが有るんですが、今乗ったらすぐに死にそう（笑）。
_ MOVE ― 2014年06月15日 01時10分
あらら、何とも恐縮です^^;
元々は復活させてナンバー切ったままでも良いから
積車で運んで練習会だけでも走れればとか思ったりもしたんですけど
車体+エンジンが、やはり工場内で一角を占めていたので
色々な制約があったのは本音でありますね
いつか又乗りたい…と思うのは今でも既にそうですが
エボ2運んで行った外人ブローカーさんも昔から来ている方で
日本人のメカさんが一生懸命復活メニュー電話で確認してくれたり
可能なら、エンジンに火が入った時一度見に行こうと思っています(笑)
でも、危なさと言う点ではパワー上げたCE9A系は危険な挙動ですよね(^_^;)
元々は復活させてナンバー切ったままでも良いから
積車で運んで練習会だけでも走れればとか思ったりもしたんですけど
車体+エンジンが、やはり工場内で一角を占めていたので
色々な制約があったのは本音でありますね
いつか又乗りたい…と思うのは今でも既にそうですが
エボ2運んで行った外人ブローカーさんも昔から来ている方で
日本人のメカさんが一生懸命復活メニュー電話で確認してくれたり
可能なら、エンジンに火が入った時一度見に行こうと思っています(笑)
でも、危なさと言う点ではパワー上げたCE9A系は危険な挙動ですよね(^_^;)
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結局あのエンジンは使わなかったのですね（笑）。