ネイキッドの車検整備作業と、新車のMOVE納車 ― 2013年10月02日 23時31分
エアークリーナーのエレメントはまだ十分キレイなので
エアーブローでの清掃をして、再度装着いたします
スパークプラグも摩耗少なく、まだまだ行けちゃいそうですので
こちらも再度装着し直して、また暫く頑張って頂きます
問題個所はこちらですね・・・長年洗浄された事の無いスロットルボディ
汚れていると言うより、今までの汚れが全体にこびり付いている状態
汚れを落とすためにしっかりと暖機して、部品が暖かくなったのを
確認して、洗浄剤で汚れを溶かしていきます
洗浄剤を変えつつ、何度か内部の洗浄を行います
これだけ汚れていると溶け出すのを待つだけではダメなので
ウエスなどに洗浄剤を塗布して、スロットルバルブなどを直接拭き取り
何度か繰り返して、何とかキレイになりました!!
ISC(アイドルスピードコントロールバルブ)もカーボンが落ちて
アイドリング回転がかなり上がった状態になりましたが
また暫くたてば、いつもの回転数まで自動調整されますのでOKです
冷却水はまだキレイですので、防錆剤で長寿命化を図ります
クラッチペダルは遊びが全くなく、
ペダル踏まなくてもクラッチが作動されているような状態でしたので
こちらで調整・・・ですが、遊びの無いアジャスターを回すのは大変!!!
片手でワイヤーを思いっきり引っ張って、何とか回す事が出来ました
ヒーターホースのジョイントは対策品(ダイキャスト製)に交換済み
クラッチの遊びも本来の数値にして、繋がる位置も随分奥に戻りました
フロントサスペンションのロアーアーム
こちらのボールジョイントブーツは完全に切れています
水が浸入するとガタも出ますし、車検にも通りませんので交換です
舵を切るためのタイロッドの端にある、タイロッドエンドブーツも
ヒビが入っていました、まだ切れてはいませんが予防のため交換です
タイロッド&ロアーボールジョイントをナックルから切り離して
破損したブーツを取り外し、確認後グリスを入れ替えます
ブーツを取り付けてナックルに接続、ネジで固定した後ピンを入れます
タイロッドエンドブーツも同じ作業、こちらはナットで固定すれば完成
フロントブレーキは漏れも固着も無く、パッドの残りも十分でしたので
続いてリヤブレーキドラムを外し、リヤブレーキの確認をいたします
ホイールシリンダーは錆も漏れも無く問題無し!
バックプレートにグリスを塗り、元通りに組み付けていきます
シューの組み付けが完了しましたら、隙間の調整をして
ブレーキドラムを取り付けてナットで固定し、割ピンを入れて完成
仕上げは、ブレーキフルードの交換です
現在のフルードの色はこんな感じで、烏龍茶より濃いくらいの色
全部のシリンダーからブレーキライン内のフルードを交換
新しいフルードで、煎れたての煎茶より薄い色になりました!
こちらはご依頼いただいたRECS処理です
スロットルボディ上部から、洗浄液を点滴していきます
全部落ち切ったらRECSを外し、エンジンを始動
少しずつ回転を上げて、内部に残った洗浄液を燃やし尽くして完成
更にRECSの効果を長続きさせるように
相棒的な添加剤FUEL1を添加して、徹底洗浄いたします
仕上げはスキャンツールでの確認
エアバックで1点問題の無いコードがありましたので
一度消去してから再度確認、コード異常なしで明日受検です!
まだ全部のメニューが完了していませんので、
依頼事項含めて、完成しましたら連絡いたしますね。
◆
こちらは本日受検に行ってきたエディックス、車検時のコースで
ホンダ車はリヤブレーキに異常コードが入りやすいですが
こちらは問題無く、車内の清掃をして納車させて頂きました!
本日コーティング屋さんから、積車で届きましたのは
5年物コーティング依頼してあった、新車のMOVE Xlimited-SA
施工完了いたしましたので急ぎ持って来て下さいまして本日納車!
当社が依頼しているコーティング屋さんは積車での往復込みでも
MOVEクラスで、5年物 \28,000円(今回は特別に21000円で・・・!汗)
皆様も新車購入時には、是非お気軽にご依頼くださいね
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