ミゼットのヘッドライト&クラッチスプリングあったど～!! ― 2012年05月15日 23時02分
点灯しないヘッドライトのチェックのため、ライト本体を取り外してみました
元々取り付け部の奥は、写真のようにお釜形状で奥行きが全く無いタイプ
元々取り付け部の奥は、写真のようにお釜形状で奥行きが全く無いタイプ
当時なら間違いなく、ライト本体がバルブを兼ねている
シールドビームというタイプの物が定番だった筈なのですが
現車に使われていたヘッドライトは、セミシールドと言うバルブ交換タイプ
しかも、そのバルブと言うのが少し前までのヘッドライト定番
H4ハロゲンバルブが使われていて、シールドビームタイプのランプより
遥かに奥行きが出てしまう分、端子を曲げて使われていました
↓オイラが曲げたんじゃなく、この状態で取り付けられていました
元々本体の錆が酷く、反射板にも円周状に錆が出て光度期待できません
そこでうちの部品庫を色々捜ししましたら、なんと当時のシールドビームの
デッドストック品が丁度2つだけ出てきまして、長さもバッチリいけます!!
後はヘッドライトスイッチがどうも見つかりませんし(爆)
コードの先がどうも怪しいので、リレー含めて回路作り直しかもですが
逆に安心して使える気がしますので、前向きに行きます
そして、どうしても見つからなかったクラッチリターンスプリング
なんとオーナーでもある、宮じいさんが自らバネ屋さんに出向き
コチラの注文どおりの形で、新規で製作してきて下さいました!!(感謝)
コードの先がどうも怪しいので、リレー含めて回路作り直しかもですが
逆に安心して使える気がしますので、前向きに行きます
そして、どうしても見つからなかったクラッチリターンスプリング
なんとオーナーでもある、宮じいさんが自らバネ屋さんに出向き
コチラの注文どおりの形で、新規で製作してきて下さいました!!(感謝)
コレで又1つ2つ、先が明るくなりました
相変わらず少しずつですが、元気に走る姿近付けて行きたいです。
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こちらは、昨日の記事へ載せ忘れです(汗)
元々仲の良かったお客様O君が、今年某所の瀬古長になりまして
先日集めた「自治会費」を、集金日より一足早く届けてくれたのですが
バッテリーが弱く、あちこち回っている間に掛からなくなってしまったとかで
ついでに注文して行ってくれました、色々とありがとうございますm(__)m
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こちらは、昨日の記事へ載せ忘れです(汗)
元々仲の良かったお客様O君が、今年某所の瀬古長になりまして
先日集めた「自治会費」を、集金日より一足早く届けてくれたのですが
バッテリーが弱く、あちこち回っている間に掛からなくなってしまったとかで
ついでに注文して行ってくれました、色々とありがとうございますm(__)m
明日には入荷予定ですので、又連絡いたしますね
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