ホンダ トルネオのタイロッドエンドブーツ交換 ― 2012年02月03日 18時23分
昨日、NTT西日本のADSLが繋がらなくなりまして更新遅れてしまった(汗)
と言うか6月、11月に続いて3度目の故障・・・しかも原因はすべて基地局!
繋がらなくなるたびにサポートに電話すると「あーして、こーして」と言われ、
毎回その通りにして、モデムが悪いとかルーターが悪いとか言われ
実際出張していただくと、結局"基地局の基盤が駄目でした"って・・・
今度も結局同じ・・・何でこんなに同じ故障が続くのか不思議です(汗)
話を戻して、昨日車検完了して納めさせていただいたトルネオ(CF3)
依頼としては、ATFとエンジンオイルの交換でしたが、
ブレーキフルードやLLC(エンジン冷却水)も交換させて頂きました
しかし・・・これたけでは終わりません
前回、前々回の日記の続きか!!な流れで、今回はステアリングの
タイロッドエンドブーツ(ある意味定番)が亀裂で交換になりましたので
写真多めで、作業説明載せさせていただきます。
まず交換前の状態↓
と言うか6月、11月に続いて3度目の故障・・・しかも原因はすべて基地局!
繋がらなくなるたびにサポートに電話すると「あーして、こーして」と言われ、
毎回その通りにして、モデムが悪いとかルーターが悪いとか言われ
実際出張していただくと、結局"基地局の基盤が駄目でした"って・・・
今度も結局同じ・・・何でこんなに同じ故障が続くのか不思議です(汗)
話を戻して、昨日車検完了して納めさせていただいたトルネオ(CF3)
依頼としては、ATFとエンジンオイルの交換でしたが、
ブレーキフルードやLLC(エンジン冷却水)も交換させて頂きました
しかし・・・これたけでは終わりません
前回、前々回の日記の続きか!!な流れで、今回はステアリングの
タイロッドエンドブーツ(ある意味定番)が亀裂で交換になりましたので
写真多めで、作業説明載せさせていただきます。
まず交換前の状態↓
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以上です、後は前回の2台と同様
下からナックル穴に通して、ネジを締め割りピン入れて完成
これを左右行えば、ジョイントは大丈夫でしたので又十分乗れます
そして、車検と同時に行うと1度にお金がかかりすぎると言うことで
昨年既にタイミングベルトだけは交換済みでしたが、
10万キロ超えという事で、スパークプラグも交換いたします。
昔ながらのプラグコードを使ったタイプ
オイラ的便利工具を使って、さくっと交換しちゃいましょう
下からナックル穴に通して、ネジを締め割りピン入れて完成
これを左右行えば、ジョイントは大丈夫でしたので又十分乗れます
そして、車検と同時に行うと1度にお金がかかりすぎると言うことで
昨年既にタイミングベルトだけは交換済みでしたが、
10万キロ超えという事で、スパークプラグも交換いたします。
昔ながらのプラグコードを使ったタイプ
オイラ的便利工具を使って、さくっと交換しちゃいましょう
完了です、J様どうもありがとうございました!!
PS:
一昨日、ウチのオイルタンクが新しくなりました
横の空間を使いたかった為、販売員さんに相談したら
PENNZOILの担当さんが縦長タンク用意してくれて入れ替えまで
ホントお疲れさまでした、WAKO'Sさんのタンクも今までありがとう!!
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