ダイハツトールの定期点検やキャリー仕上げ、PC逝った!? ― 2018年12月07日 23時24分
気温の低下と共に、冬タイヤへの交換がスタートしました
シエンタお預かりで、夏タイヤから冬タイヤへ交換させて頂きました
こちらのキャリーはエンジンオイルの交換です
距離確認されていなかったようで、随分と距離超えてしまっておりました
PENNZOILの5W-30を使用して、エレメントも同時交換させて頂きました
こちらのパッソもエンジンオイル交換でご来店ですが
タイヤのエアー低下が・・・確認しましたらやはりパンク
小さな穴でしたが見付けられて良かったです、パンク修理してる間に
エンジンオイルとオイルエレメントの交換をして
お客様にお渡しです、これでパンクも大丈夫、お待たせいたしました
右ウインカーレンズと、バックランプユニット交換完了
磨きは戻ってから、まずお昼からの検査に走らせて頂きました
コチラは定期点検でお預かりしたダイハツトール
タイヤのローテーション含めて点検と作業です、車体下部問題無し
ブレーキも継続整備と同じく、ドラムを取り外して漏れなど点検です
ブレーキシューの残厚を計測、フロントブレーキも同様にメンテして
ホイール取り付け面を整えて、ローテーションしたタイヤを装着
ウインドウォッシャーのタンクが完全に空っぽ・・・
ウォッシャー補充液と合わせて、タンク内を満たしておきました
エンジンはエンジンオイルの量や、配管の外れの確認
ベルトの張り点検やエアークリーナーのエアーブロー清掃などをして
バッテリー&ライト周り等点検して、点検作業完了です
検査合格して戻ったキャリートラック、
バッテリーの点検や残りのクリーンアップを行います
基本的にはキレイな個体ですので、表面を磨き込んでから
ボディーコート剤で塗面の保護をして、室内や窓ガラスなど
キレイに仕上げてクリーンアップ完了です
その間に暖機を行い、経過時のデーターも見て作業完了
異常コードや故障履歴、制御データーの異常もOKですので安心
明日御自宅へ納車させて頂きます、K様ありがとうございました
明日の夕方からは、西浦温泉でジムカーナメンバーとの忘年会
夕食後にはテレビにパソコン繋いで、各人の動画を見ながら
ダメ出しの反省会ですので、長い夜に耐えるようお菓子買い込み
明日は熱い激論が予想されますが･･･楽しみでなりません
そんな楽しい思いを打ち砕く状況が発生・・・
ご飯食べて戻ったら、パソコンがスリープから立ち上がらず
再起動掛けたらいきなりブルーバック・・・何度か試してスタートアップ
状態にはなったモノの、結局立ち上がる事無くしばらく経つと
このブルーバック画面に逆戻り・・・Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
フェイスブックに写真乗せて友人に助け舟お願い致しましたら
PC系が主なお仕事のT君が、多分物理的にメモリーが逝ってる
気がしますとの事で、改善方法聞きましたが、怖いんで明日になったら
お店にパソコン持ち込んで、診断してもらう事に致しました・・・
メモリーならそれ交換して、無事立ち上がる様になりますよう(;´Д`A ```
アルト継続整備、アクティ納車にミラのオイル交換 ― 2018年12月04日 23時26分
当店初御依頼のアルト、継続整備でお預かりです
ホイールの錆も出て来ていますので、無料塗装もさせて頂きます
洗浄後はリフトへ、ベルトからの異音が気になるとの御依頼
確認いたしましたら他紙から少し張りが弱そうなので後で調整します
ブレーキパッドは7.5mm残り、接触部の清掃とグリスアップをして
パッドキャリアに再装着、キャリパースライドピンにもグリスアップして
キャリパーを元通りにディスクブレーキに組み付けです
リヤブレーキも漏れや固着は無く、ブレーキシューの残りも3.2mm
バックプレートとブレーキシュー金属接触部にグリスアップと隙間調整
ドラムを取り付けて、3年間使用したブレーキフルードを
前後のブレーキシリンダーから、新しいフルードになるまで交換
リザーバータンク内のフルードもスッキリキレイになりました
続いてエンジン側の点検整備、エアークリーナーエレメントは
まだまだキレイな状態なので、エアーブローで清掃です
異音が出ていたオルタネーターのベルトは
こちらのアジャスターで、張りの調整をして異音防止
スズキ定番の片側イリジウム電極プラグは、2-3万キロでの定期交換品
現状交換指定距離を超過しておりますので、今回は当店定番プラグ
10万キロ近く使えるNGKのPREMIUM-RXに交換させて頂きます
締め付けにはトルクレンチを使用、キッチリと管理して締め付けました
エネチャージの効果か、アイドリングストップバッテリーは
3年を経過しても、全く問題ございませんので安心ですね
ワイパーブレードゴムの交換や、ライト周りの確認をして完了
ボディーのクリーンアップをして、明日検査に走らせて頂きます!
検査合格して戻ったホンダアクティ、バッテリー再確認も
やはり「要交換」な状態は変わらず・・・交換のOKは頂きましたので
同じXシリーズバッテリーですが、当時44Bな容量だったものが
現在55Bに容量アップしたXシリーズバッテリーに交換させて頂きました
足車のミラもオイル交換時期、リフトアップしてエレメントとセット交換
今回もNUTECのインターセプターZZ-01 5W-35なこちらを注入
やはり交換後の新油はスムーズで気持ち良くエンジン回りますね
自治会からフリードの点検、タイヤやオイル交換にエアコンに ― 2018年07月11日 23時00分
本日は自治会活動で、資源ごみ回収チェックの担当
空き缶や資源ごみなどの分別を１時間ほど行いますが
相変わらず分別していないモノや、今日出す日では無いゴミが多数
５年前に参加していた時と変わらず、モラルの低い方が居ますね(-_-;)
今日は暑さが本当に身に滲みますね、頭にパイル地のバンドしないと
汗が目に入って仕事にならない状態です、エアコンも音を上げる気温で
エアコンガスチャージで入庫車両には、更に効果上げる為のアイテム
NUTEC コンプブーストも添加して、コンプレッサーの負担も軽減です
タイヤのヒビ割れでエアー漏れしていると、タイヤ交換依頼頂いた
K様のバモス、既にリヤタイヤはエアー抜けでスペアタイヤに^^;
お値打ちなタイヤとの事でご用意させて頂いたのは
こちらのTOYO SD-K7 165/50R15なサイズですが、交換や廃棄込みで
税込み３万円ちょっとで行ける品です、サクッと交換作業を進め
タイヤを車両に装着です、海外製⇒国内メーカーになった為か
バランスウェイトも半分に減り、気持ち良く走ってくれると思います
仕上げはトルクレンチで、ホイールナットの締め付けです
当店へ初めての御依頼でしたが、お気遣い頂きありがとうございました
１２カ月点検でお預かりしたフリードの作業開始です
まずはエンジンルーム内のベルトや冷却水、ウォッシャーなど確認
リフトアップしタイヤやリヤドラムなど取り外しまして
車体下部のブッシュやブーツなどゴムの劣化、接触痕など確認
ブレーキの漏れや動きの確認と、ブレーキパッドやシューの残りを確認
ドラムとシューとの隙間調整をして、ドラムを取り付けです
一か所のみ気になったのは、このエンジンとミッション接触部からの
オイル滲み、サービスホールカバーを外して確認致ししましたが
エンジン後部やCVTミッション前部からの漏れは見られませんので
洗浄して経過観察させて頂きます、カバー装着後ローテーションした
タイヤを装着、エアー調整をしてリフトダウン
バッテリーなどのチェックとライト周りの確認
今回は問題になる部分はございませんでしたのでご安心ください
その他オイル交換作業も、こちらはM監督の足車MOVEターボ
PENNZOILのMG5W-30を使用させて頂いておりますので今回も同様に
こちらのヴィッツRSには、粘度低目なPENNZOIL MG5W-20を使用
O様も御依頼ありがとうございました
お客様から頂いたトウモロコシを食べていましたら
鋭い視線を感じまして・・・そうだった、雅ちゃんコレ大好きだった ^^;
お座り・・・から、お手!の後(実はこの位の芸は出来る子なのです)
手に１０粒ほどのせてあげたら･･･一瞬で完食、早っΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
逆に神楽ちゃんは、見向きもせず・・・姉妹でも趣味が全然ちゃいますね
アルトの作業やタイヤ交換、自車のオイル交換も ― 2018年05月17日 23時08分
パンクで来店のハイゼットカーゴ、確認したらタイヤ側面で修理不可;;
残り溝も寂しくなってきていましたので、4本交換にさせて頂きました
タイヤ取り外して、あらためてパンク箇所確認・・・路肩の縁石ですかね
溝も深く見えますがパターンから感じる錯覚で
実際にはスリップサインまでもうすぐと言う感じです
今回取付けさせて頂いたのはここ数年、当店定番タイヤの
ダンロップエナセーブバン、鉄ホイールと合わせますのでこの位置で
真円度が上がる為か、全体的なホイールバランスも本当に良く
結果バランスウエイトも減りましたので、違う意味でも燃費に効くかなと
荷物満載でも大丈夫なエアーに調整して、お客様にお渡しです
新型になったなぁと思っていたアルトも、いよいよ2年経ちました
初回車検だけあり、今回はエンジンオイルなどの油脂交換だけでOK
しかもスパークプラグが･･･ちゃんと長寿命なタイプになっている!!!
これからスズキ乗られる方は、まず1度長寿命なプラグに交換して
･･･と言う流れが無くなりますし、費用的にも随分抑えられそうですね
前後ブレーキも簡単なメンテナンスでOK、リヤドラムに関しても構造が
ハブ別体になり、ドラム取る度2回に1度のナット交換不要になりました!
いつものブレーキフルード交換、リザーブタンク内の構造が複雑で
スポイトで古いフルードが抜けないので、足踏みで古いフルードを抜き
その後新フルードに入れ替わるまで、しっかりと抜き替え致しました
リース車両の為いろいろと足枷もありますので、防錆塗装も無しで
ワイパーブレードゴムの交換とライト周りの点検をして明日検査です
エンジン換装から既に1000km程走行したミラターボ
汚れ落としなども入れておきましたので、エレメントとセットで
今回オイル交換作業を致しまして、少し元気に使えるオイルに変更です
使用致しましたのはNUTECのセカンドグレードオイル
インターセプターZZ-01 5W-35 と言うオイルです、気持ち良く走れそう
そしてこちらは当店が取引させて頂いているオイル屋さんが
現存するどのギアオイルよりもフィーリングと耐久性高めたと豪語する
一般的にはまだ流通が始まったばかりのスペシャルなギアオイル
価格的には上のモチュールと当店メインのPENNZOILの真ん中ですが
オイルにはキツイ夏を前に、ランサー等で試してみたいと思います
この粘度ですがオメガほど硬いわけでもなく、どれだけ熱が入っても
引っ掛かりが出ないとの事ですので、期待しております
気になった方は詳細聞きに来て下さい、交換も承ってます(^_^)
先日、有楽製菓で購入してきた薄板チョコですが
期間限定のいちご味が美味しすぎて、消費がハンパ無いです
ブラックサンダー(だけ)の会社と思っていると目から鱗の商品多いです!
本日はタイヤ&オイル交換Day、86の作業も ― 2018年03月17日 23時08分
本日はオイル交換Dayに加えてタイヤも!!、来店ありがとうございます
サイズ＋銘柄指定な在庫の関係で入荷が遅れていたタイヤ交換で
Kei-Works の作業です、タイヤ取り外して交換開始です
最近はハスラーにも装着されているそうで少し銘柄増えましたが
それでもなかなかに選択肢が少ない165/60R15なタイヤの中から
ウェット性能bが決め手で選択されたとのファルケンを装着します
今まで使っていたブリジストンのブレイズはヒビも深くこんな状態
エアーが入っている状態ですと目立ちませんが、実際は結構深い事も!
皆様も軽いヒビが･･･と安心しないで、生物のゴムは早めに交換を
タイヤだけでなくエアーバルブも交換、やはり新品タイヤは良いです
バランスもなかなか良好で、ウエイトの量も今までのプレイスより改善
回転部分の軽量化はやはり燃費にも、走る止まるにも効きますしね
ファルケンシンセラはエコタイヤとしてもお値打ちなので
このサイズでタイヤ代にバルブ含めた交換やバランスの調整
タイヤの廃棄まで全て込みの税込総額でも4万円+α程なんですよ!
F君ありがとうございました、これでまた雨も安心して走れますね(^_^)v
オイル交換も多数ご来店ありがとうございます
こちらのミラは普段から随分と使用され距離も伸びて来ましたね
PENNZOIL 5W-20を使用し保護だけでなく、燃費にも効いてくれます
こちらは近距離がメインのエブリィターボ
どんなオイルを使っていても汚れやすい使用状況なので
尚更燃料希釈にも強い、PENNZOIL 5W-30で安心感アップです
続いてはジムカーナ仲間のF君のネイキッド
こちらは通勤での安心とコスパ重視でエプリィ同様PENNZOIL 5W-30を
今回はオイルエレメントも交換
ナンバープレート外すとサービスホールがありますので
こちらからレンチを入れて交換、ハウジング内もピカピカ維持してます
タイヤのパンク修理もご来店、こちらは一目で・・・なネジがブスリ;;;
ネジを抜き、当店定番のテック使用した修理でお客様にお渡しです
続いてはパンク後気付くのが遅れ暫く走ってしまい
エアーが無くなったタイヤをホイールで揉んでしい削れた上に
目で見ても分かる程の穴が開いたタイヤ・・・サイズ的に在庫なし
タイヤ発注するも時間の関係で入荷は月曜日、そのままお預かりに・・・
８６も作業進行中、オイルとエレメントを交換して
今回から新しいエンジンオイルを使用させて頂きます
オイルがしっかり抜けきるまで各部の確認
ベルト類も問題無しですが、最近の車両定番の冷却水減少が
86はトヨタであってトヨタでは無い、スバル製の車両
冷却水もスバル系のブルーなタイプを使用していますのでコチラ補充
しっかり抜けきったエンジンオイルには、今回からPUMA号同様の
NUTECエンジンオイルから、NC51を選択して、注入させて頂きました
ブレーキとクラッチのフルードには、やはり当店定番のこちら
WAKO'Sのスーパープロ４な、DOT4規格ブレーキフルードを使用
前後のブレーキシリンダーからブレーキフルードの交換をした後は
クラッチのレリーズシリンダーから、クラッチフルードの交換です
何せフルード交換して最も効果が分かるのはやはりクラッチです
フルードの容量が少ない上に、エンジン脇の熱が伝わる部分の近くに
シリンダーがある為、ともかく熱によるフルード劣化が早いので
シフトの入りがイマイチな方は是非試して下さいね
ワイパーブレードゴム交換しようとしたら右が在庫なし・・・
こちらも月曜日に注文して、届きましたら交換させて頂きます
そして塗面保護の為のハイブリッドコート、ピカピカに仕上げますよ!
明日はM監督、若者F君と共に、先日アライメント調整に来てくれた
H君の応援がてら、自身も次戦参加の申込み書持ってキョウセイへ!
まだリハビリ途中ですが、そろそろ今年も始動です!!
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