インテグラタイプRの車高調交換、アクティの仕上げ作業 ― 2022年10月21日 23時39分
本日DC5インテグラのサスペンション交換です
は随分とお待たせいたしまして申し訳ありません
は随分とお待たせいたしまして申し訳ありません
現在は、無限のサスペンションキットが付いておりますが
もう少し車高を下げたいとの事で、ラルグスの車高調整へ変更
タイロッドエンドも切り離す必要がありますので作業進めます
もう少し車高を下げたいとの事で、ラルグスの車高調整へ変更
タイロッドエンドも切り離す必要がありますので作業進めます
こちらがフロント用、車高下げてもタイロッドがバンザイしないように
ショックアブソーバーのナックルアームがまっすぐ伸びている仕様です
ショックアブソーバーのナックルアームがまっすぐ伸びている仕様です
各所の塗装も厚く錆には強そうですが、ネジが入らないレベルなので
ネジ穴にはタップをかけて、ABSのクランプやブレーキホース取り付け
ネジ穴にはタップをかけて、ABSのクランプやブレーキホース取り付け
お客様が希望する高さまで、全長調整のケースで下げていきます
これ以上下げると、タイロッドが上向きにバンザイするので一旦締め付け
リヤ側も無限のサスペンションキットから、ラルグスの車高調整へ
こちらもお客様の希望の高さへ調整しますが
アッパーアームがそのままなのでキャンバー角がネガ側に
タイヤの摩耗は進んでしまいますが、了承済みなので進めます
アッパーアームがそのままなのでキャンバー角がネガ側に
タイヤの摩耗は進んでしまいますが、了承済みなので進めます
前後の足の交換が終わったらタイヤ取り付けてアライメント調整
一般道の走行がメインなのでキャンバーは寝かしたくないとの事で
そちらは元々の位置をベースにしてやたらとズレると―をメインに調整
そちらは元々の位置をベースにしてやたらとズレると―をメインに調整
かなりトーアウト側に開くので左右で調整していきます
ショックアブソーバーの減衰力も、汎用ショックなので基準が無く
ベストな位置は見付けづらいですが、現在のスプリングとの相性見つつ
バネが勝たず、ショックが勝たずな位置に調整しオーナーに写真発送
フロントをもう少し下げたいとの依頼で明日迄預かり再度調整する事に^^;
ベストな位置は見付けづらいですが、現在のスプリングとの相性見つつ
バネが勝たず、ショックが勝たずな位置に調整しオーナーに写真発送
フロントをもう少し下げたいとの依頼で明日迄預かり再度調整する事に^^;
検査合格して戻ったアクティトラック、仕上げ作業で最終診断
バッテリーはまだまだ元気いっぱいです、こちらは安心です
バッテリーはまだまだ元気いっぱいです、こちらは安心です
異常履歴が入っていましたけれど、こちらも検査時に入力された模様
異常履歴を消去して、現在のリアルデータを確認診断して完了
残りのクリーンアップを進め、夕方お客様にお渡しして完了です
◆当社MAP 携帯用QRコード◆
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