パレットですが検査に出かけるタイミングで見落とし発覚
メーター内のシートベルトウォーニングが点灯しませんΣ(゚д゚lll)
新しく安心していた部分もありますが、スズキなので警戒すべきでした
場所は定番と言えばそれまでですが、スズキのコード切れ過ぎ!!!
コネクターを外してシートベルトのシート側を取り外します
元々切れやすいのに、シートベルトバックル側のベルトが取付けが
フリーに動くため、コードにかかる負担が自然と大きくなりますからね
分解しますとスライドスイッチ部の、バックル入口でプツン・・・
ハンダを取り、切れて短くなったコードの先端をハンダで固定
ちょっと長さが歪になりましたが、バックルを再度組み直して
ベルトとコード部分をタイラップで固定して、バックル入口のコードに
あまり曲げの力が掛からない様にして車両に取り付けて、急ぎ検査へ!
こちらは本日作業させて頂くハイイゼットトラックです
4年前は当店で整備させて頂きましたが、前回は他店での作業
現在の走行距離と記録簿を見て、大体の予想を立て作業に入ります
この時点で既に、左ヘッドライトの浮きが・・・(^_^;)ナンデショウ
エンジンオイルは交換距離を超過すること多数
ドレーンボルトの先にもウエスで拭き取らないと取れない汚れがあり
オイルエレメント内も、ハウジング内も既にこびり付き汚れが・・・
実際エンジン音も13万キロ程度で気になるメカノイズがあり心配です
普段はG/Sさんのオイル使われていますが、今回はPENNZOIL注入
エアークリーナーのエレメントもエンジン保護には大切です
特に汚れたままではメカノイズも有りますし、悪化の一途ですしね
新しいエアークリーナーエレメントに交換させて頂きました
4年前当店で交換したRXプラグは6万キロ超えですが問題無し
やはり頼りになるプラグです、交換は早くても2年後まで大丈夫です
その他クラッチも摩耗が進みペダルに遊びが無くなっていましたので
アジャスターで調整しましたが、残り調整幅も少なく近く交換かと^^;
タイロッドエンドはまだ大丈夫でしたが、ロアーボールジョイントは
既にダストブーツが破損しており、グリス漏れも出ていましたので・・・
左右共アームをナックルから切り離しまして、ブーツの交換を致します
ピントが逆に合ってしまいましたが、ジョイントは問題ありませんので
グリスを入れ替えて、新しいブーツを圧入しましたら
ナックルとアームジョイントを組み付けて、ナットとクリップで固定です
ブレーキは問題ございませんでしたので、いつものメンテナンス後
古いブレーキフルードの交換をして完了
豊橋でメインに使われている車両ですので錆も少ないですから
車体下部の塗装もせず、タイヤの取付けをして接地後
洗浄時から気になっていたヘッドライトの浮き
確認してみましたら、固定用ファスナークリップが無くなっております
丁度下側のバンパーに凹みがありまして、これが原因で取付けが変形
クリップが破損してしまったと思われます、クリップ取付けて完了
全く艶が無くなっていたボディーも磨いてから
コート剤で艶と塗面の保護、ワイパーゴムなどを交換して
切れていたスモールランプバルブなども交換し、明日検査に走ります
朝トラブルは有れど、無事検査合格して戻ったパレット
残りのクリーンアップを進めつつ、走って気が付いた部分で
ガスが不足して、エアコンの効きが随分落ちておりましたので
エアコンガスチャージと共に、パワーエアコンを施工です
仕上げの診断機チェックも問題になる部分は1か所のみでしたが
こちらも工場内での確認をしていると必ず入る
日射センサーのコードでしたので問題はございません
エンジンのリアルデーターもとても良い状態ですのでこれで完了
夕方お客様の元へ納車させて頂きます、K様ありがとうございました!
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