最近発売された気がしていたND5RCなロードスターももう3年
お預かりして洗浄からの継続整備開始です
漏れがあるわけではないのですが、冷却水量減少してますので
長寿命タイプのLLCをサブタンクのFULLレベルまで補充です
エアークリーナーのエレメントも交換時期なのですが
せっかくならと別の物を発注しましたので、取りあえず再使用で
リフトアップ後ブレーキの確認や各部の接触痕や、ゴムの状態確認
まだ一度も交換していませんでしたので
トランスミッションのギアオイル交換させて頂きます
使用オイルはPUMA号などでも定番のこちら
PENNZOILのPLATINUM-AXLE 75W-90を使用させて頂きました
価格も持ちも、MOTULの半分くらいですがコスパ的にはピッタリ!?(笑)
デファレンシャルのギアオイルも交換です
こちらにもPUMA号同様に、ATSのギアオイルを使用させて頂きました
オイル量が少ないので心配な部分もありますが、最近はこれが定番^^;
前後のディスクブレーキは問題ございませんでしたので
仕上げですが、3年間使用されたブレーキフルードも随分色が・・・
スポイトでギリギリまでタンク内のブレーキフルードを吸い取りまして
新しいフルードを入れたサプライタンクを立てて
各シリンダーから新しいフルードに変わるまでしっかりと交換
今回悩んだのがクラッチのレリーズシリンダー
通常のブリーダープラグと違い樹脂の上にネジが無い・・・
よく見ればブリーダープラグが180°回る仕組みになっており
これで開閉を切り替える構造、と言う事でクラッチライン内フルード交換
クラッチもブレーキも、フルードリザーブタンクは共用ですので
どちらもフルード交換完了しますと、奥までキレイな状態になりますね
タイヤ装着して、トルクレンチを使いナットの締め付け後接地
切れているワイパーブレードゴムの交換をしてからライト周りの確認
仕上げにお客様から依頼されたガラスのコーティングを
サービスで施工させて頂きました、これで6か月くらいは持つかな
続いてボディー側の磨きとコート剤での保護処理
多少傷付いた部分もありますが出来る限り磨いて塗面保護しました
ただこの色ですと・・どうしても細かい擦れ傷は目立ってしまうようです
本日検査合格して戻ったKeiの仕上げ作業です
室内やタイヤなども仕上げさせて頂きつつエンジン暖機して
各部の故障履歴(異常コードの入力歴)を確認していきますが
こちらの車両は何も問題無し、とは言えデーター確認は必須です
エンジン制御データーも診断確認、こちらも問題ありませんでしたので
夜お客様が戻る時間に合わせ納車させて頂きます、F君感謝です!!
最近お昼は結構暑くなる日が多くなり、途中のエネルギー補給も
業務スーパー製スイーツが大活躍、今回のは抹茶プリンと一緒に
井村屋のゆであずきをセットで、いや・・・素晴らしい♪(ばく)
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