初入庫のアルトと、シルビア、86、バモスにキャンター等2016年03月30日 22時24分

先日ATフルード吸い上げの対策させて頂いた流れで
当社に車検初入庫なアルト、引き取り時お客様からの依頼は…
もう2年持てばいいから、車検も安く通してくれればOKとの事^^;

車体下部洗浄をして乾燥試乗、調子自体は悪くないモノの
リヤのハブベアリングがグリス切れでゴーゴー音出てますね・・・

ワイパーアームなどの塗装はサービスでの対応ですので
こちらの塗装が剥げて錆が出ていたアームは取り外して塗装です

エアークリーナーのエレメントも交換したいところですが
今回はエアーブロー清掃をして再使用させて頂きます

こちらも当社的に基本点検調整に含まれているので
キャブレターのベンチュリー内のカーボンやタールは洗浄しスッキリ

ブレーキ、記録簿的には2年前分解していましたので
状態的にはイマイチでしたけれど、漏れはございませんので
バックプレートへのグリスアップや隙間の調整などをして

ベアリングが逝ってゴロゴロな左リヤのハブもそのまま再使用して
左右を入れ替えたハブナットで、ドラムを締め付け固定しまして
ブレーキフルードも交換した方が良い時期ですがそのまま再使用;;;
摩耗の進んでいるフロントタイヤをリヤにローテーションもして接地

先端部が切れていたワイパーブレードゴムだけは
交換させて頂きますけれども、切れている他にも理由が・・・

こちらのワイパーブレードアームには、Eタイプと言う形状の
ワイパーゴムを使用するのですが、現車ツバ付きタイプが使用されて
ブレード側の固定爪と、位置がズレていましたので正規Eタイプに交換

錆が目立つホイールもサービスで塗装して、ボディーの磨きと
コート剤保護をすれば作業は完了、ライト周りもOKですけれど

○エンジンオイル(長期使用で希釈されてシャビシャビ)
○ブレーキフルード(本来は車検毎での交換)
○エアークリーナーエレメント(エアーブローでは限界な汚れ)
○左リヤハブベアリング(異音発生中・焼き付いてロックしてしまうかも)

以上の部分は安全&快適に乗られるのでしたら
是非交換された方が良いので、引き渡し時にご説明させて頂きます

シルビアも何度か走らせながら、EVC設定のセット作業
ともかく現在の状態がはっきりわからない個体ですで無理させない様
ノーマルエンジン&ノーマル燃料流量な前提で調整しました

タービンブローの原因になったブローオフの作動もOKですし
EVCの、Aモードなローブーストはこの位で、Bモードは+0.2程UP
基本的にAモードで使用してくれれば、多少回しても大丈夫な予定!
これでお客様にお渡しして、しばらく様子見て頂く事に致します
S君、長々とお借りしてしまいましたがやっとお渡しできますよ(^^ゞ

ホンダさんにお預けしていた、ヘッドガスケット抜けなバモスも到着
残っていたクリーンアップ作業をこなして、お客様の元に納車です。
I様お待たせ致しました、これでオーバーヒート心配せず使用出来ます!

トヨタ86も車検でお預かりです、今回はオイルなどの交換メインで
全箇所新油に致しますが、実作業の前にノーマルタイヤで車高確認

ウインカー下端迄の高さが350mm以上・・・
多分大丈夫だと思いますので、このままで行きましょう(*''▽'')

先日オイル漏れしていると来店されたI様のキャンター
突発的に破損する定番箇所でしたので、部品の発注して
本日入荷致しましたので、お車お借りして明日の朝までに作業です

破損部分は、クラッチのレリーズシリンダー
内部ピストンのシール部がバーストしてしまった為
オイルではなくフルードが飛び出しちゃっていますね・・・

ここまでになると殆どの場合、シリンダー内には錆と虫食いがある為
シリンダーホーニングしても、フィーリングが悪化しますので
高い部品ではありませんので、シリンダーASSYで交換致します

ブレーキホースもネジレが出ない様に両端を緩めて
ブラケットに取り付けたシリンダーを締め付けた後、まずシリンダーに
ホース取付けてから、シャーシ側のホースを締め付けて固定
フルードのエア抜き&交換をすれば作業完了です

これで明日の朝、引き取りに来られるお客様にお渡し出来ますね!
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