86の各パーツ組み付けとセットアップ ― 2015年10月20日 23時10分
本日は、今週末のキョウセイに出場する86の仕上げです
ファイナル販売でとても有名な某所で組み上げて頂きましたが
そのファイナルギア交換と共にしっかりプリロードとバックラッシュ調整
歯当たりもキッチリ出して頂いたデファレンシャル、キレイな仕上げです!
内部に装着したLSDはこちらの品物
クスコのMZベースですが、アルファさんでプレートやカム角
フリクションプレートの組み方までしっかりセットアップされた物です
オイルシールとドライブシャフト接触部には、専用のグリスを塗り
ジャッキでゆっくりと上げながら、シャフトを差し込みながら
デフを定位置に上げつつ固定していきます
シャフトをデフのサイドギア部に、ロックする位置まで差し込んで
デファレンシャルキャリアを固定し、規定トルクで締め付けます
その後プロペラシャフトとセンターパイプを装着して、フランジを回し
ギアでオイルを巻き上げるようにしつつ、その状態でLSDオイルを注入
スーパーオーリンズも本固定、外してあったボルト類を取り付けて
荷重をかけて締め付け、車高変更もするので暫定位置でセットします
今回は変更が多いので、動きが別物になりますので
楽しみ半分、不安も半分ですけれど、一番心配なのはタイヤの古さ!
もう２年目のディレッツァ☆Specなインジケーター１つ残りなので
どこまでこの仕様が生かせるかどうか、やはり心配が大きいですね
本人としては、来シーズンから新品タイヤを投入したいらしいので
巷の86&BRZのジムカーナ車両の、セッティングデータ基本にしつつ
今のセットで、タイヤを生かせられるセットアップに変更いたします
車高は前後共に今までよりも上げて、キャンバー角も前後とも変更
その状態でトー角度は、今迄のデータと同じ状態に合わせていきます
リヤタイヤも最近はトーアウトが定番らしいですが
デフの効き具合が、操縦性にどう出るのか分からないので
今回はトー角も冒険はしない方向で、セットさせて頂きました
そして彼がAE86から乗り換えて、最も気になっていた部分
アクセルペダルと実際のスロットルバルブとの反応の違い･･･
電子スロットルの違和感がどうしてもぬぐえないらしいので
今回はスロットルコントローラーもセットです、取敢えず3で様子見も
試運転するとおっ確かに違う!、軽く開けただけでしっかり反応しますね!
4.1⇒4.875に落ちたファイナルがまた良い仕事!!、ギヤの唸りも無く
自分の乗ってるランエボ６のロークロス並みに、子気味良く加速します
LSDが又吸い付くように効いてくれて効きすぎず強すぎず絶妙!
キャンバー減らしたリヤタイヤが、しっかり前にと伝えてくれますし
今週末は突っ込み過ぎたり無理し過ぎない様、頑張って頂きましょう!
本日受験に走ったタントも、各部の仕上げ完了して
本日納車させて頂きました、N様ありがとうございました!!
エンジンオイルは・・・乗り過ぎずに交換してあげてくださいね(^^ゞ
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