キャリートラックの車検と、Tantoの続きやPOLOのetc・・・ ― 2013年11月06日 21時34分
仕事でしっかり使われていますので、時間かけてキレイに洗浄
ブレーキは2年前にカップキットの交換をしており、状態は問題無し
バックプレートへのグリスアップや、隙間の調整などをして
ブレーキフルードの交換をすればOKですね
エアークリーナーは6万㌔近く使われており
もはや真っ黒でしたので、新しいエレメントに交換させて頂きます
スパークプラグも前回交換から2万㌔程になりますので
お値打ちにとの依頼ですので、通常タイプのプラグに交換しました
ゴムブーツなどもグリス漏れ等は無く、
車体下部の錆も少なめなので、費用抑える為防錆塗装は無しで!
サクサクッと進めてのライト周りチェックですが
こちらはいろいろと問題ありで、ストップランプは両側が不灯
バックランプも点灯せず、その全てがバルブ切れと言う
スズキ得意の不具合・・・ダイハツの3倍程バルブ切れますね(汗)
バッテリーは新車から使われております
テスターチェックはやはり「要交換」お客様に連絡して
どうするかを決める事にいたしますが、そろそろ危なそうです
ワイパーブレードゴムの交換や、クラッチペダルの遊び調整
ブレーキペダルの異音など修理して、ボティー磨いて受検準備完了!
◆
今度は本日受検に行ってきたTantoの続き作業
昨日のテスターチェックで「注意」になっていたバッテリーの交換など
最近交換が増えている「充電制御車」に一般のバッテリーを装着すると
その燃費重視な充電特性のせいで、すぐに寿命逝ってしまうので
この特性に合わせた、対応のバッテリーを装着する必要があります
と言う事で、前回のノートと同様に
Panasonicのcaosを装着させて頂きました
基本の容量も、44⇒60と、大幅にアップして始動性能も良好です
賛否両論な、ダイハツ得意のキーフリーシステム
電池の減少も早いので、実費300円で電池も交換しておきます
エアコンクリーンフィルターは無論交換ですが
やはり使用場所の汚れ具合が影響しているのか
随分と埃が詰まってきていましたので、風量もアップしそうです
ポディーの磨き、車内の清掃も完了、夕方納車させて頂きました!
コーティングのメンテナンスが完了したPOLOが積車で到着
実費3000円ですが、またピカピカでございますね
お客様にお渡しする間に、MST2000の対応機能確認の為
専用コネクターに接続、フォルトコードの確認消去は問題無し
作業サポートとして、サービスインターバルのリセットはOK
カスタマイズでは、シートベルトの警告音のON OFFが出来ます
夕方、ボンネットサポートの止め具が破損した為
部品交換にミラジーノのO君がご来店、ウチのミラといろいろ比較(笑)
やはりVVT(バリアブルバルブタイミング)が搭載されたエンジンは
10ps上乗せされているだけあり、上でもパワーが乗りますし
デザインが・・・未だに台数が減っていないだけあり、格が上です(~_~;)
まぁ元々の価格でも格が違いますので仕方ないですが
曲がる方向でだけは負けない様に、足を仕上げたいです(爆)
PS:お互い「ターボエンジンが欲しいねぇ」が口癖になりそう(笑)
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