登録4年目のキャリートラック車検整備と、アジュールの写真 ― 2013年07月01日 21時43分
本日は4年目のキャリートラックの車検で、24か月点検整備
最近流行の、シルバーメタリックなボディーですね!
最近流行の、シルバーメタリックなボディーですね!
普段、ワンちゃんを乗せたりするためか
各部には抜け落ちた毛が・・・シートを上げると隙間にもビッシリ
今回はリヤブレーキのオーバーホールをいたします
ピストンを抜くと軽めの錆が発生していましたので、磨いてから
カップキットを交換して組み付け、ライニングを装着して隙間調整
ブレーキフルードの交換をして完了です
エアークリーナーのフィルターエレメント
もうすぐ交換時期でしたので、2年後を見越して交換しました
スパークプラグも交換です、前回はDENSOだったようですが
今回は当社オススメ、NGKのスパークプラグにいたします
今年は下回りにも錆が浮いている部分が目立ちましたので
下回り用のブラックで、アクスル部をメインに塗装させて頂きました
ワイパーなど交換した後は、いつもの磨き作業
運転席後部にはワンちゃんの爪で付いたと思われる傷が・・・
ポリッシャーで磨いて、目立つ細かい傷を消した後は
コート剤で仕上げておきます、車体全体を仕上げて完了
W様、ありがとうございます、明日受検後に納車させて頂きますね
◆
スーパーオーリンズ総本山アジュールさんの
フェイスブックにアップされていた写真、間違いなく例の足です!!
何でもシリンダーを6cm切ってストローク出したそうですが
どうしても中古では丁度良い短いバネが無いので、ヘルパーを外し
元々の200mmのバネでセットしてくれたようです
ただ、これで車高が出るか、ストロークは大丈夫か等
実際装着しないと未確認な部分が多いので、安心は出来ませんが
届きましたら、急いで確認してみないとですね
◆
スーパーオーリンズ総本山アジュールさんの
フェイスブックにアップされていた写真、間違いなく例の足です!!
何でもシリンダーを6cm切ってストローク出したそうですが
どうしても中古では丁度良い短いバネが無いので、ヘルパーを外し
元々の200mmのバネでセットしてくれたようです
ただ、これで車高が出るか、ストロークは大丈夫か等
実際装着しないと未確認な部分が多いので、安心は出来ませんが
届きましたら、急いで確認してみないとですね
S様、もう少しお待ちくださいね!!
登録13年超えのカローラバン、ヘッドライトやクラッチ交換 ― 2013年07月02日 22時24分
本日入庫して頂いたのはこちらのカローラバン
最近はカローラバンも段々希少車になってきてしまいましたが
大切に乗られていますので、メニューもいろいろと仰せつかりました
最近はカローラバンも段々希少車になってきてしまいましたが
大切に乗られていますので、メニューもいろいろと仰せつかりました
ヘッドライトが暗いとの事で、バルブ交換を提案させて頂きましたが
その前に基本的な部分、ヘッドライト表面の黄ばみとクスミを取ります
そして毎度おなじみ、お値打ちHIDキットを装着です
３５Wで、雨天時にも見やすい4300ケルビン仕様(3年保証)です
取りあえず右側だけ交換して比較してみました
ノーマルバルブの3500ケルビンと思えば白いですが
実物を見ると意外なほど見やすいですし、何より明るくて良いです!
ヘッドライトが終了しましたので、次は結構大変なクラッチ交換
カローラバンならもう少し簡単なら良いのに、ある部分が鬼門です
ロアーボールジョイントから異音が出ていましたので、
確認してみましたらブーツが切れていましたので外すついでに交換!
ナックルとジョイントの接続を切り離しまして、
ドライブシャフトを抜き易くするためのスペースも確保です
次はミッションの取り外し、バッテリーやエアークリーナーを取り外し
シフトリンケージや、クラッチレリーズシリンダーや各コネクター
上部のネジやスターターの取り付けボルトなどを外しておきます
ミッション下部のマウントを外す前に、エンジンハンガーをセットして
エンジンの後部にあるフックで、マウント外してフリーに出来るように
こちらのリヤマウントとメンバーの取り外しが
構造上隙間が無いんで、結構な鬼門なんですよね・・・
それでもアレコレ技を使って、無事取り外し完了しました
ドライブシャフトも抜けましたので、下部側の接続ボルトを抜き
ミッションジャッキをセットして、エンジンとの接続を切り離します
無事にミッションが降りました、
カバー側のダイヤフラムが随分起きてきていますね
カバーを外す前からディスクの減り具合が分る位です(汗)
中はディスクの摩耗カスで真っ黒です
レリーズベアリングとフォークを取り外して、内部の洗浄
まぁ・・・しみ込んだ汚れまでは取れないんですけれどね(^_^;)
こちらが取り外した部品、クラッチディスクは完全に限度
レリーズベアリングもシャラシャラ音が出る程で、カスもいっぱい!!
キレイにしたレリーズフォークにベアリングをセットして
専用グリスを塗り、ミッション側に装着しておきます
カバーとディスクはSSTを使い、センター出しをしつつ
フライホイールにまとめて装着して、規定トルクで締め付け
後はミッションを元に戻して行きます
各部の接続が完了してから、メンバーとマウントを装着
最も面倒なリヤマウントが組めましたので本日はここまで
明日、ロアーボールジョイントが届いてから、続きを始めます
休日もモデル探しで忙しく、なかなか帰ってこなかった娘が
3週間ぶりに帰宅し「遅くなったけど、父の日のプレゼント」と
豊橋の洋菓子屋さんでは個人的に1.2を争う「ミルリトン」で
これまた、オイラが大好きな"抹茶ロール"を買って来てくれました
抹茶が変色しないよう遮光フィルムで保護され
抹茶の風味が強いしっとりスポンジと、甘さ抑えた抹茶ムース
そこに甘い小豆が入っていて、食べ応えもあり本当に美味しいです!!
と、喜んでいるばかりには行きませんで
娘から対価求められましたので作業いたします
エンジンオイルがそろそろ交換時期なのと、左ストップランプ不灯
早速エンジンオイルから交換いたしますが、この車も20万㌔超えたか!
でも旧オーナー様の時代からオイル交換はしっかりされていますし
娘も教えた通りに、交換時期守ってくれていますから内部はピカピカ!
不灯原因確認の為、リヤバンパー中央のカバーを外し
テールランプユニットを外して、確認いたしましたところ
ストップランプはバルブ切れでしたので、サクっと交換して完了
作業完了後は友達と約束があるとすぐ帰りましたが
色々と忙しい時間過ごしつつ頑張っているようでしたので
ギリギリまで我慢せず、自分のペースを忘れず進んでほしいものです
ささ、カローラバンの続き作業開始です ― 2013年07月03日 22時57分
カローラバンのロアーボールジョイントが到着
続きの作業を開始いたします
続きの作業を開始いたします
と、その前に昨日組んでいなかった付属品を
順番と位置間違えないようにドシドシと装着していきます
ドライブシャフトとロアーボールジョイントの取り付け
ハブに刺さるスプライン部には固着防止のスプレーを拭いておきます
左右共に装着して締め付け、ナックルネジ部にコッタピン刺して完了
全ての部品が元通りになりましたら
ミッションオイルを入れエンジンを始動、作動確認をして完了ですが
新しいクラッチに交換すると、シフトもスコスコ入りますし
ペダルもものすごく軽くなりますので、運転そのものが楽になりますね
後はいつもの仕上げです、さすがに磨き甲斐がありましたが
頑張っただけの結果は得られまして、○○年経っているとは思えない!
ホイールも塗装しちゃっいましたんでピカピカ♪
これは納車した時お客さんの顔見るのが楽しみです
と言う事で、明日受検後に納車させて頂きますね
・・・雨だけは降らないでほしいです(天気予報ヤバそうです)
ダイハツネイキッドが入庫&友人からの頼まれ物&購入したCD ― 2013年07月04日 22時14分
本日は登録から13年目のダイハツネイキッドが入庫
年数は経っておりますが近距離使用が多く、走行距離は4万㌔弱です
年数は経っておりますが近距離使用が多く、走行距離は4万㌔弱です
そんなことで、エアークリーナーエレメント
新車からガンバってきましたが、今回初めて交換させて頂きました
スパークプラグはこれが2回目の交換になります
ネイキッドのエンジンは接地電極が２極タイプ、今回もNGKを使用です
ベルト類も、さすがにヒビが多くなりまして
シュルシュルと言う音も出るようになっておりましたので交換します
ダイハツ車に限らず、軽自動車はスペースが少なくて
色々と便利な道具が無いと大変な作業になる事も多いです
今回も120ギヤなラチェットメガネで、エアコンコンプレッサーボルト緩め
外したベルト、逆に開くと元々繋がっているリブ部分が
細かく骨切りされたかのように割れてしまっていますし硬さも・・・
オルタネーター、パワーステアリング、エアコンと
ベルト３本とも交換完了、ダイハツ車のオルタネーター下部ボルトは
特に締め付けトルクに注意しないと、アジャストプレートが折れます!
ブレーキは４年毎の交換時期、距離が少ない事で
やはり錆が出やすいのかもしれませんね、磨いてカップ交換です
ブレーキフルードも交換してライン内のエアー抜きもOK
駐車場の下が砂利地の為、細かい錆が出やすいです
今年は下回りの塗装もして、その後外装も全部きれいに仕上げます!
今日は友人からメールで「空と吟手に入らない!?」と
愛知が誇る人気のお酒、蓬莱泉・空と吟が欲しいよ!!なお願い
半分諦めモードで、関谷酒造と提携している近所の酒屋さん聞くと
"昨日出たばかりだから、今来てくれれば空はあるよ"との返事で
急ぎ出向いて購入、友人からは嬉しそうなメールが返ってきました
しかしどうしても「吟」も欲しいとの事・・・再度聞いてきましたら
"吟"は１２月に出るらしいとの事で、一升瓶で予約したけれど
元々720mm瓶で４千何百円だったから、一体いくらするんじゃ(^_^;)
近々この"空"だけでも取りに来るらしい
因みに彼は厚木在住・・・、関東じゃそんなに手に入らないのね(汗)
+こちらは奥様か好きな「いきものがかり」ですが
手持ちCDは無かったので、こちらのメンバーズベストを中古で購入
中古とは言え最近の物は程度抜群、奥様も喜んで聴いてくれそう♪
アルテッツァ、いよいよ最終仕上げです!! ― 2013年07月05日 22時40分
長々とお預かりしてしまっているアルテッツァ
アジュールさんからシリンダー６センチカットしたブツが届き
無事装着して仕事してくれる足回りになってててくれ!な希望も込め
いよいよ装着開始、↓長さ的には確かに余裕がありそうです
アジュールさんからシリンダー６センチカットしたブツが届き
無事装着して仕事してくれる足回りになってててくれ!な希望も込め
いよいよ装着開始、↓長さ的には確かに余裕がありそうです
今まではアッパーアーム切らないと付きませんでしたが
今回は全体が短くなった分、隙間からショックが付けられますね
ショックやスタビライザー、アッパーアーム等各部を元に戻し
タイヤを付けてストロークの確認、前はこの状態でバンプしてましたが
今回は大丈夫!!ケースまでの余裕も出来、足もしっかり動きます!!
ただ元データーと随分変わりましたので
車高は接地⇒計測⇒タイヤ外し⇒調整⇒タイヤ装着⇒接地⇒計測
を繰り返しながら、狙った高さに合わせていきますが
プリロード(与圧)0で行きたいところでしたが、その関係で
最終的に20mm程のプリロード掛けた状態で車高が出ましたので
弊害が動きに出ないかをまず確認するも、バネレートの関係か
嫌な動きは皆無、１５段戻しでは路面の段差超えても何も起きない程
アジュールさん、本当に良い仕事をしてくれていますね!!!
多少大きな段差を超えても、フルバンプする気配も無く
この状態なら大丈夫、仕上げ試走前にアライメントチェックです
数値はこれでOK、高さもしっかり出ていますので
前後バランスの確認しつつ、ショックの番手決める為再度試走です
色々と試しながらアチコチ走りましたが、ある番手では快適そのもの
ステアリングの反応も抑えられますので、楽に運転できます
でもアルテッツァですし、もう少し気持ち良く走れるように調整繰り返し
コーナーに吸い付いたまま、気持ち良く曲がる仕様になりました
今日は自分が会議がありますので、
明日引き取りに来て頂くようお願いしましたが
S様が乗ってどう感じて頂けけるかが楽しみでございます
本当に長々掛かってしまいまして、申し訳ありませんでした
でも、それだけの意味のある仕様になったと思いますのでお楽しみに!
ネイキッドも受検完了しましたので、本日納車させて頂きますね
夕方、急ぎ準備して豊橋の某所までYGPの役員会議へGO!
豊橋着いたころには空真っ黒で、天気が心配されましたけれど
帰るまで降られることは無く、無事有意義な会議になりました!
◆当社MAP 携帯用QRコード◆
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