2022-09: とある自動車屋さんの日常

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バモスのタイヤ交換や、アイシスの仕上げ作業 ― 2022年09月01日 23時42分

本日はホンダバモス、タイヤ交換でお預かりです

こちらが現在の状態、これでは雨で使うには不安な残り溝ですね

今回はYOKOHAMAのBlueEarthを選択させて頂き装着いたします

本当はウエット性能B以上を探してみたのですが残念ながら
このサイズに限って残念ながらウエット性能Cとなっていました

新車からのタイヤが装着されたホイールはこんなウエイトが付いた状態…

まずそのままタイヤ交換してバランサーにかけて見ましたら(^▽^;)💦
全てウエイトを取り外して、再度ホイールバランスの調整をして完了

タイヤ交換+ホイールバランス調整完了、これで安心してお使いください

検査合格して戻ったアイシスの仕上げ作業、残りのクリーンアップと

診断機での最終診断、異常の履歴は入力されておりません

リアル制御データも異常なし、これでお客様宅へ納車です

昨日はミラジーノのマフラー腐食部溶接修理、オイル交換 ― 2022年09月03日 23時16分

排圧がかかる部分の為か、並のパテ修理では飛び散ってしまい
また排気漏れが再発してしまったミラジーノターボ、今度は溶接で修理
まずは溶接する部分をしっかりキレイに磨いて密着を良くします

埋めるのはこの部分、ステンレス材なので溶け込みが悪いですから
少し盛っては溶かし込み…を何度か行って補強しながら溶接します

2層で固めましたので4年以上剥がれる事は無いはず
音も既に劣化が始まっているマフラー部分の音量増はありますが
漏れていた部分が無くなりましたので、テールパイプからの音のみに

溶接部の腐食防止にパテを薄く当てましたので、熱乾燥すれば完了
こちらに関しては又安心してお使いいただけるようになりました

朝エンジンがかからなかったとお預かりしたキャラバンですが
何度かトライしたらかかったそうで、診断も電装系の異常ではなさそう
おそらくプラグのかぶりかと思いますので、次回同じ症状になったら
アクセルは全開にしてスターターを回し続けて頂くようお伝え

"プラグのかぶり"はプッシュスタート車でも時々発生する事案ですが
始動方法としてはこれと同じく、左足でブレーキ踏みながらプッシュしつつ
右足でアクセル全開にしてると始動確率も上がりますので３．４回試して
かからなかったらおそらくプラグを外して焼くか交換が必要です

その他オイル交換作業なども、ありがとうございます
雨の時期は車体下の水に注意ですね、首筋に落ちるとドキッとします^^;

通院に60万キロのオイル交換に車検前点検整備に ― 2022年09月08日 23時00分

今週も通院やらいろいろと、
名古屋と言えばこのディスリキャッチフレーズ好き

いつもの場所ですが最近は駐車場が手狭になり
大改修が行われていますので、本来の入り口も使えずで
まだ時間がかかりそうですね、保険証切り替えたの持って行くの忘れた💦

少し仕事もゆっくりペースで、クイックのオイル交換など作業

ハイゼットカーゴ…ついに60万キロ到達してしまいました(^▽^;)💦
1万キロ毎での交換は無理になりましたので、55万キロ過ぎからは
5000km毎での交換にして頂いてますが、ウォーターポンプの音がそろそろ
乗り換えない場合は、次の車検で交換が必要になりそうですけれど
エンジンの内部はまだピカピカなのが凄いです、KFエンジン頑張れ!!

こちらのキャンターもオイル交換、まだ遠くの市場まで走られてて
定期的に交換距離が来てますが、年式的にも結構経過はしてますので
運転にも状態にも気を配りつつ、特に雨の日は気を付けて走って下さいね

週末の車検前整備はこちらのMOVEカスタムです

エアークリーナーエレメントは交換時期、新品を装着です

ダイハツに限らず軽のウィークポイントな、ジョイントブーツ破損

タイロッド側だけじゃなく、ロアーボールジョイントブーツも・・・で部品発注

ブレーキからの異音が出ているとの事で確認、もう少し使用は可能ですが
表面の焼けも毎回出ていますので、材質の違う推奨パッドに交換します

リヤブレーキの状態は問題なし、通常のメンテナンスで仕上げていきます

前後のブレーキシリンダーから、ブレーキフルード全量交換

ジョイントブーツが届きましたので、ジョイント中のグリス含め交換

左右4か所のダストブーツとグリス交換完了
締め付け後はロアーボールジョイント側のみロックピンで緩み止め
ローテーションしたタイヤを取り付けて接地後は規定トルクで締め付け

作動させると跳ねが出るワイパーブレードゴム
かなり変形して切れも出始めていますので交換させて頂きました

ヘッドライト側の曇りも出てますので、ポリッシャーで磨き込んだ後

ボディー含めてコート剤で保護して明日検査に走ります

MOVEカスタムの仕上げやオイル交換など ― 2022年09月09日 23時44分

MOVEが検査に走っている間、ご来店頂いたハイゼット

エンジンオイルの交換などをさせて頂きつつ、あれこれと

帰還したMOVEカスタムの仕上げ作業と最終確認作業など

エアコンクリーンフィルターは定期交換、距離は少なくとも汚れはなかなか

ダイハツ車に時々入力される異常コードですが
スタート時の操作でも入力される事も分かって来ましたので現状問題なし

収去してから各アクチュエータや、リアル信号電圧など確認

距離加味しても良い状態で稼働してますね、これならば安心です

珍距離ではアイドルストップさせていないようで
バッテリーの状態は全く問題なし、実際長距離移動以外ですと
アイドルストップしたとしても恩恵は少ないので、これが正解ですね

タイヤやホイールもきれいに仕上げさせて頂き完了
これでお客様の元に納車させて頂きます、ありがとうございました。

ハイゼットトラック継続検査前点検整備です ― 2022年09月12日 23時28分

車検継続のハイゼットトラックお預かりして来ましたので
検査前点検整備です、洗浄作業からスタートです

リフトアップしてタイヤとドラムを取り外して各部の点検
足回りのゴムブーツ類問題なし、水やオイルなどの漏れも無し

タイヤが摩耗していますので(1本はお客様がスペアタイヤとして交換済)
残りの3本の交換をご提案、OKを頂きましたので交換開始です

ご用意したのはダンロップのエナセーブバン
スペアとして交換されていたのもこれでしたので揃えも問題なし

交換時1本だけですが、軽点マークとユーフォミティマークが
ホイールのエアーバルブと白点と合致する珍しいマッチングになりました

タイヤ側の赤いマークが、外径の一番大きい部分を表し
ホイールの白(青も有)が、ホイールの外径最小位置になるので
ここを合わせると理論的には真円に近づく事になります

黄色の軽点マークはタイヤの一番軽い位置なので
通常ホイールのバルブに合わせるのですが、両方が揃うのは稀の為
当店では基本真円重視にしてますが、軽点も合ってこれなら最高ですね
事実ホイールバランスも良く、この1本のみウエイト無しでOKでした