タイヤに、12か月点検にオーバーヒートの原因究明に!! ― 2020年07月07日 23時34分
本日は先日交換ご依頼されたパレットのタイヤ交換です
リフトアップして作業開始です
リフトアップして作業開始です
今迄は耐摩耗性重視でミシュラン使用しておりましたが
元々のサイズの小ささからかそれでも摩耗の早さは変わらない為
今回はコスパ重視の(それでも国産)タイヤに切り替えて交換作業です
無論ホイールのエアーバルブも交換致します
続いてタイヤを組み付けてホイールバランスの調整です
乗り心地と耐摩耗性どちらにもコスパが高いファルケン
これで安心してお使いいただけます、K君いつもありがとうございます
続いては12か月点検整備のホンダフリードです
前後左右のタイヤの製造年ロットがバラバラですので
古い物にはヒビ割れが目立つので少々心配です・・・
車体下部への接触やゴム類などの劣化亀裂はございません
エンジンオイルや水漏れなども問題無し、ブレーキもOKです
前後のパッドとシューのライニング残厚計測して
バックプレートへのグリスアップと隙間の調整をして完了
そして今日も可愛い整備士さんが一緒に点検作業してくれました(笑)
対価は首やあごのカキカキ、気が済むまでご奉仕させて頂きました
エアークリーナーのエレメントは汚れが目立ってきましたので
次回の車検整備で交換させて頂くようにいたします
冷却水は減少が見られましたので、eクーラントを補充して調整
バッテリーは注意ゾーン近くなりましたがまだ元気ですので安心です
ライト周りの点検をして点検記録簿記載し、ステッカー張り替え完了!!
赤い温度計マークが出たとお預かりしてきたトヨタのパッソ
最近エアコンも効きが悪くなっていたそうですので照らし合わせ
走行距離は20万キロ過ぎ、そろそろ心配なのは…このファンです
予想通り診断機からの強制駆動でもファンは回りません
ただコネクター電源確認しましたら、端子に12Vがかかりません
となると話は別です、まず電源を復活させないと・・・と各部確認
ヒーターのメインヒューズが切れているように見えますね…
テスターで確認してヒューズ切れ確定、まずヒューズ交換して
電源を確保してヒューズが切れた原因を追っていく流れですね
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