ダイハツミラの継続整備、コーティングメンテやバッテリー ― 2019年11月13日 23時40分
2年前オイル漏れ修理後、距離も少なく大きな問題は出てません
ただ外装の痛みは2年間の経年を物語っておりますので
ワイパーアームも取り外して塗装をサービスで行います
スロットル洗浄や、燃料タンクへの洗浄剤添加して完了
ブレーキも状態OK、グリスアップや隙間の調整をしてから
DOT4本来の沸点に戻りますので、安心してお使いいただけます
アクスル部の腐食が目立ちますので今年は塗装作業もセットで
錆びやすい場所塗装して、また2年頑張ってもらえる状態になりました
カバーを取り外してバルブを交換してライト周りもOKです
ヘッドライトのクスミ含めて、ポリッシャーで磨いた後コート剤で保護
ルーフモールの浮きなど多少劣化が目立つ部分も出て来ておりますが
もう2年程で乗り換え予定との事ですので、頑張って頂きましょう
お客様に連絡して納車させて頂きましたが、喜んで頂けました!
先日バッテリーチェックさせて頂いたスペーシアですが
「要交換」が出ておりましたのでバッテリー発注して本日交換
スズキのアイドリングストップ車両はダイハツ定番のM42ではなく
もう少し容量のあるK42を使用していますので今回はPITWORKの
2年4万キロ保証品を使して交換させて頂きました、価格も純正同等
保証が6か月ほど長いので安心度は増しますね、ありがとうございます
某お方から指摘があり、KはMに対して10mmほど短く
別にリチウムを搭載している分、容量も逆に少ないとの事で
教えて頂きありがとうございます、M42のダイハツもリチウムHVも無く
バッテリーのみに依存なので、やはり持ちは良いとも言えませんね
丁寧にご指摘頂きありがとうございました、今後も宜しくお願い致します
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