ダイハツミラの継続整備、コーティングメンテやバッテリー2019年11月13日 23時40分

本日はミラの継続整備です、洗浄後リフトへ入れて各部点検
2年前オイル漏れ修理後、距離も少なく大きな問題は出てません

ただ外装の痛みは2年間の経年を物語っておりますので
ワイパーアームも取り外して塗装をサービスで行います

エアークリーナーもまだエアーブロー清掃で大丈夫
スロットル洗浄や、燃料タンクへの洗浄剤添加して完了

ブレーキも状態OK、グリスアップや隙間の調整をしてから

ブレーキライン内のブレーキフルード交換をしてリフレッシュして
DOT4本来の沸点に戻りますので、安心してお使いいただけます

アクスル部の腐食が目立ちますので今年は塗装作業もセットで

錆びやすい場所塗装して、また2年頑張ってもらえる状態になりました

塗装したアームは、ワイパーブレードゴムの交換をして組付け

バルブ切れしていたハイマウントのストップランプ
カバーを取り外してバルブを交換してライト周りもOKです

ヘッドライトのクスミ含めて、ポリッシャーで磨いた後コート剤で保護

ルーフモールの浮きなど多少劣化が目立つ部分も出て来ておりますが
もう2年程で乗り換え予定との事ですので、頑張って頂きましょう

コーティングメンテナンス完了しトール到着、中も外もピカピカです
お客様に連絡して納車させて頂きましたが、喜んで頂けました!

先日バッテリーチェックさせて頂いたスペーシアですが
「要交換」が出ておりましたのでバッテリー発注して本日交換

スズキのアイドリングストップ車両はダイハツ定番のM42ではなく
もう少し容量のあるK42を使用していますので今回はPITWORKの
2年4万キロ保証品を使して交換させて頂きました、価格も純正同等
保証が6か月ほど長いので安心度は増しますね、ありがとうございます

某お方から指摘があり、KはMに対して10mmほど短く
別にリチウムを搭載している分、容量も逆に少ないとの事で
教えて頂きありがとうございます、M42のダイハツもリチウムHVも無く
バッテリーのみに依存なので、やはり持ちは良いとも言えませんね
丁寧にご指摘頂きありがとうございました、今後も宜しくお願い致します

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