クラッチ交換とエンジン不調の某車修理 ― 2019年10月01日 23時54分
ハイゼットトラックのオイル交換からスタート
今回もPENNZOIL 5W－３０を使用させて頂きました
今回もPENNZOIL 5W－３０を使用させて頂きました
続いては、最近ギアの入りが悪いとお預かりのキャリー
ミッションのシフトが固い&引っかかる場合、結構な確率でクラッチ不良
今回のキャリーは繋がり具合を見ても、クラッチの異常で間違いなし
ミッションのシフトが固い&引っかかる場合、結構な確率でクラッチ不良
今回のキャリーは繋がり具合を見ても、クラッチの異常で間違いなし
と言う事で早速トランスミッションを取り外して
クラッチのカバー＋ディスク+ベアリングを交換していきます
クラッチのカバー＋ディスク+ベアリングを交換していきます
予想通り、クラッチディスクのフェーシングは摩耗限界
カバーの爪もかなり摩耗して、ベアリングも異音発生中・・・^^;
カバーの爪もかなり摩耗して、ベアリングも異音発生中・・・^^;
予定通り、３点セットで交換させて頂きます
製品は安心安定のエクセディ+NTNを使用いたします
製品は安心安定のエクセディ+NTNを使用いたします
ケースをキレイにして摺動部も洗浄して整えた後
フォークピボットや摺動部にグリスアップをしてベアリング装着
フォークピボットや摺動部にグリスアップをしてベアリング装着
クラッチカバーとディスクは重ねてセンターを出して組付け
その後は逆の工程でトランスミッションを組み付け、ギアもスコスコ
ペダルも超軽くなり操作も楽々です、K君これで安心ですよ!
その後は逆の工程でトランスミッションを組み付け、ギアもスコスコ
ペダルも超軽くなり操作も楽々です、K君これで安心ですよ!
続いてはやはり調子が時々崩れるMOVEの再確認
やはりこうなると数値が気になる部分、此処が固定になっているのは…
やはりこうなると数値が気になる部分、此処が固定になっているのは…
ダイハツの泣き所、VVTのオイルコントロールバルブ
このバルブの動きが悪くなっているしかない症状ですので交換
このバルブの動きが悪くなっているしかない症状ですので交換
予想通り、VVTの作動数値に変化が現れました
あちこち走り回りましたが症状も出なくなりこれで安心です!!
あちこち走り回りましたが症状も出なくなりこれで安心です!!
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