日産バネット継続整備と、キャリーの残り作業です2019年06月26日 23時37分

お電話でご依頼頂いた作業はトールのオイル交換
本日継続整備のバネットの洗浄しつつ、ご来店後急ぎ交換
ターボ車ですので、粘度は5W-30を使用、7000km毎交換品です

洗浄後リフトアップで作業は日産のバネットトラック
そう、マツダボンゴのOEM車両ですので、構造も同じです

普段あまり乗られないのと、駐車場所が土な事もあり
どうしても錆が出やすく、ローターが腐食しパッドが削られる状態に・・
来年あたりにはパッド残厚が交換した方が良い状態になりそうです

ただブレーキ自体の状態はOK、
各部へのグリスアップなどいつものメンテナンスをして

ドラムハブにベアリングを介してロックナットを装着し
ベアリングにプレロードをかけて固定、シャフトを取り付けて完了です

リヤタイヤの残り溝は8割ほど残っているのですが
側面をメインにヒビがかなり目立つ状態で、深さもあり危険です
普段JAでタイヤ交換されるお客様ですので、こちらはご報告です

車体の下部には下から上がってくる湿度に対して
腐食を遅らせられるよう、防錆のシャーシブラック吹き付けて保護
タイヤを装着して、接地後ライト周りの点検やワイパーゴムの交換

もう2点お客様にご報告すべき部分が…
スペアタイヤ、エアーバルブ漏れがありますがタイヤも・・なので
こちらもJAで交換されるかどうか含め、お客様の判断にお任せですね
そしてもう1点、エンジンオイルなのですが
ともかく距離を乗らないため、前回JAで交換されて4年ほど経っても
まだ1000kmも走らない状態で、オイルの酸化劣化や燃料希釈に加え
油温が上がらない事で、エンジン内水分蒸発が無い事等も心配な為
出来ましたら1回/1年での交換をお勧めさせて頂かないとです・・・

検査合格して戻ったキャリートラック
タイヤ交換のお許しを頂けましたので作業開始です

いつものタイヤ用意させて頂きました、サクッと交換してバランスも調整

無論エアーバルブもセットで交換済みです
パンクしていたタイヤなので安心して乗って頂ける状態になりました

部品入荷の関係で、続いてプラグも交換いたします

2万キロ毎で交換が必要なプラグから、長寿命のRXプラグに変更

最近のプラグは細い上に、リーチの長いものが多く
トルク管理は大切で、斜めに力が入らないようにも気を付け締め付け

診断機チェックをしてすべての作業は完了です
夕方お戻りになられたタイミングで、お客様の元へ納車させて頂きます



◆当社MAP 携帯用QRコード◆