日産バネット継続整備と、キャリーの残り作業です ― 2019年06月26日 23時37分
ターボ車ですので、粘度は5W-30を使用、7000km毎交換品です
そう、マツダボンゴのOEM車両ですので、構造も同じです
普段あまり乗られないのと、駐車場所が土な事もあり
どうしても錆が出やすく、ローターが腐食しパッドが削られる状態に・・
来年あたりにはパッド残厚が交換した方が良い状態になりそうです
各部へのグリスアップなどいつものメンテナンスをして
ベアリングにプレロードをかけて固定、シャフトを取り付けて完了です
側面をメインにヒビがかなり目立つ状態で、深さもあり危険です
腐食を遅らせられるよう、防錆のシャーシブラック吹き付けて保護
こちらもJAで交換されるかどうか含め、お客様の判断にお任せですね
まだ1000kmも走らない状態で、オイルの酸化劣化や燃料希釈に加え
油温が上がらない事で、エンジン内水分蒸発が無い事等も心配な為
出来ましたら1回/1年での交換をお勧めさせて頂かないとです・・・
タイヤ交換のお許しを頂けましたので作業開始です
パンクしていたタイヤなので安心して乗って頂ける状態になりました
トルク管理は大切で、斜めに力が入らないようにも気を付け締め付け
夕方お戻りになられたタイミングで、お客様の元へ納車させて頂きます
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