タントの仕上げ作業と、ミラの続き作業など ― 2018年10月18日 23時19分
昨日に続き、タントの仕上げ作業です
残りのクリーンアップを進めましたら車両の最終確認
お客が取付けたシガーソケットが、OBDコネクターに被り気味
ちと起こさせて頂きまして、何とかコネクター接続してチェック
異常履歴は2つ、エンジン関係とパワーステアリング関係ですね
確認いたしましたが、2つのうち問題はこちらです
カムシャフトの位置をECU(コンピューター)に送っているセンサーです
これに異常が出ると、正確な吸気や圧縮、燃焼からの排気行程が
ECUで判断できず、ドライバビリティの低下や最悪始動できなかったり;;;
とは言え現在は、実際のカムの作動も制御信号もリンクしてますので
この状態なら問題は無さそう、消去後は同じ信号の入力は無い為
一度納車させて頂き、お客様に違和感が出たら再診断させて頂きます
もう1つのパワーステアリングはモーター加熱
何度もステアリングの切り返しを続けると電動パワステのモーターに
負担がかかり、熱を持つ事で入力される事が多いので
こちらも一旦消去してお客様に経過観察のお願いして納車です
続いてはオイル交換依頼のハイゼットカーゴの作業
こちらの車両は距離を走られるので、PENNZOILのオイルを注入です
続いてミラの作業、やはり畑仕事で頑張っているだけあり
エアークリーナーの汚れが早いです、今回新品に交換いたしました
エアークリーナーの汚れが早いです、今回新品に交換いたしました
ドラムブレーキのメンテをしてドラムを取り付けましたら
前後のブレーキシリンダーから古くなったフルードの交換作業
キレイなフルードに変わるとやはり安心感が違いますね
キレイなフルードに変わるとやはり安心感が違いますね
泥汚れに負けない様に、アクスル部には防錆のシャーシブラック塗装
その後エアー調整+ローテーションをしたタイヤを取り付けて接地
予想通りかなり汚れが出ていたので、エアコンの室内用
クリーンフィルターも定期交換をして室内の空気をリフレッシュ
ライト周りの確認とワイパーブレードゴムの交換後
ボディーの磨きに入りますが、その前に前回のミラ同様のバルブを
明るく安心出来るクリアーバルブに交換いたしました
そしてボディー磨きからの、コート剤での保護処理で完了
ヘッドライトのクリアー度も増しましたので、明日検査に走って来ます
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