スズキエブリィバンお預かりで作業、フルコースな傷み;;;2018年04月04日 23時24分

本日はエブリィバンお預かりで継続検査の為の整備です
洗浄して乾燥試乗ですが・・・エンジン加速時に失火感ありで要修理;;

リフトアップして各部の確認、足回りのブーツ類も全滅ですね・・・

タイロッドエンドブーツ左右破損・ナックルから切り離してブーツ取り外し

ロアーボールジョイントのブーツも亀裂パックリで要交換

左右共に切り離したボールジョイントの確認
水の侵入による錆やガタは無いので一安心ですね

ジョイントにグリスを詰め新しいブーツを装着し
ナックルに組み付けて作業完了、これで6-8年は大丈夫です

錆が目立つリヤブレーキもオーバーホール
ピストンを取り外した後にシリンダーと合わせてキレイにして

新しいカップキットを組み付けてグリスを薄く塗り
ホイールシリンダーに組み付けてブレーキシューを取り付け

フロントディスクブレーキもパッドが随分と摩耗してますので
新しいブレーキパッドに交換させて頂きました

前後のブレーキから古くなったフルードが新しいフルードに変わるまで
ライン内のエアーを抜きながら交換作業をしてブレーキ完了

続いてひび割れが酷くなっていたエアコンコンプレッサーのベルト交換と

真っ黒に汚れていたエアークリーナーエレメントの交換をして

試乗で感じた失火感の元凶と思われる、スパークプラグの確認
やはり摩耗が進み、中心電極も斜めに焼損しておりましたので

長期間安心して使用出来る様に
NGKのPREMIUM‐RXプラグに交換して無事症状改善!!
着火性の良いプラグは、コイルに対しても負担軽減になりますよ

仕上げに車体下部への防錆塗装をしてタイヤを付けて接地

3000km以上もオイル交換指定距離超過・・・
最近このパターンの車両が続いております(^_^;) そんな事で
こちらの車両にもPENNZOIL+ワコーズSuperFV注入させて頂きました

色禿げしていたワイパーアームの塗装もしてからブレードゴムを交換
ライト周りの確認をして、明日検査走りますのでその前に仕上げ磨き

細かい傷や接触痕が目立ちましたので
出来る限り磨いてキレイに落としてからコート剤で保護して完了

4月8日(日)は自陣本当に久しぶりの公式戦への参戦です
随分くたびれていたレーシングスーツを、PUMA号に乗る時用に
新調致しましたので、各所にワッペンの位置決めをいたしましたので
後は・・・妻に付けて頂きます、いつも感謝でございます<(_ _)>

コスパ重視でカートスーツなので・・・夏は熱そうです^^;

◆当社MAP 携帯用QRコード◆