アクティトラックの作業でサイドブレーキが;;; ミラ板金完了2018年02月15日 23時17分

本日はこちらのアクティトラック4WD、お預かりで作業です
お仕事でバリバリと使われており、高圧洗浄でも落ちないような
頑固な汚れもありますが、出来る限り洗浄して乾燥試乗後リフトへ

リフトアップしてエンジンオイルの交換しつつ、各部の確認です

今年はリヤブレーキのオーバーホール時期、こちらのHH9型アクティは
ドラムだけ外せますが、作業性を良くする為ハブも取り外して作業します

ピストンやシリンダーに錆びは有りませんので
ウエスで表面を拭きあげ、カップの交換をすれば大丈夫です

リヤブレーキのピストン、キレイに仕上げカップとダストブーツ装着

カップを組み付けたピストンにシリコングリスを塗り
同じくキレイに仕上げたシリンダーに収めていきます

ブレーキシューとバックプレートの接触摺動部に
専用のグリスを塗ってから、ブレーキシューの組み付けです

左右共にオーバーホール完了後は、アジャスターを回して
ドラムとの隙間の調整をしながら、ハブとドラムを組み付けて行きます

そして今回は分解した為ブレーキラインにエアーが入っていますので
新しいブレーキフルードに交換しつつ、ライン内のエアーを抜き完了

昨日に続きこちらのアクティもエアークリーナーは汚れが目立ちます

エンジン内部のシリンダー内部が摩耗しない様
出来る限りキレイなフィルターを使うのが大切ですので
皆様も出来るだけ早め早めのフィルター交換を心掛けて下さいね

本日のアクティも錆びやすいアクスルやスプリングを防錆塗装
外から見え見えのマフラーに化粧塗装をしてタイヤ装着して接地

ワイパーブレードゴム交換をして、ライト周りの確認も問題無しですが
メーター内部のウォーニングランプがダメ、サイドブレーキレバーを
上げても、ウォーニングランプが点灯しません・・・

確認して行きましたら、サイドブレーキレバーのスイッチ部コネクターで
コードが折損では電流流れません、ホンダ車は昔品質良かったですが
最近はコードの被服が細い上に固く、これでは配線の異常も当たり前
錆の発生も早いですし、車体価格と釣り合わない作りですよね・・・

場所が狭く暗い為、修理は明日にして残りの磨き作業
明日の朝配線修理してから、ウォーニングの点灯確認して検査です

本日検査に走ったアクティバンも乗りのクリーンアップをして納車

昨日入れ忘れていた燃料添加剤も注入
近距離走行が多い方は、燃焼室の汚れも進みますので
2年に1度の燃焼室洗浄は、フィーリング維持にも効果的です

当店で時々お手伝いをして下さっているスーパーメカのW君
奥様の愛車Tantoのアイドリングストップバッテリーが3年半ほど経過
そろそろ注意ゾーンに入っていたためバッテリー交換をしたいとの事で
当社では初のcaosのアイドリングストップ車専用バッテリーをお試し

保証は単品扱いでは純正対応の当店定番、V-Seriesと同じですし
価格はそれより高いのですが、M"42"な基準に対してM"55"な容量と
こちらのキットを同時装着すると、+1年な3年保証になるのが売り
しかもライフウインクでしたら当店の専用テスターを使用して
超詳細なデーター確認しながら状態確認が出来ますので
突然死の多いアイドリングストップバッテリー、安心できるアイテムかと!

あえて言われなければ当店では、2年保証/9000円のV-Seriesな
バッテリーを使用致しますので、これが気になった方はご指定下さい

とある理由で板金修理お預かりしたミラが完成
ボンネット、バンパー、ヘッドライトまで程度の良い中古が見つかり
塗装代含め、当初の見積もりより8万円以上価格抑えられましたが
こうなってしまった原因が少し心配ですので、今後十分にお気を付けて
車と対話しながら乗ってあげて下さいね、お待たせいたしました



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