氏神様にお参りした後、エスティマのパッド交換 ― 2016年08月01日 22時18分
月初めですので、恒例の氏神様へ参拝です
丁度"蝉"が恋の季節真っ只中なので、気を付けて歩かないと
驚いて飛び立つ蝉達に、定番の攻撃をまともに受ける事になるので
驚かさない様注意しつつ、いつもの様にお礼参り完了でございます
こちらのエスティマは異音が出た為ブレーキパッド交換でお預かり
どうも片側だけが摩耗が進んでいるのが気になります
スライドピンの動きは良かったのですが、キャリパーピストンの
動きが悪くなってきており、次の車検ではO/Hした方が良さそうです
フロントだけでなく、リヤブレーキパッドも片側のみ摩耗が目立ちます
交換後お客様に納車時、オーバーホールの旨お伝えさせて頂きました
夕方空が急に、夕焼けとは違うどちらかと言うと橙黄色になり
地上の風景までが同じような色に染まり、とても不思議な景色でしたが
何か特別な気象条件でも揃ったのか･･･何とも不思議なひと時でした
世の為人の為な車両の点検や、強化マウント到着!(速) ― 2016年08月02日 22時49分
本日はこちらの赤い車両の6か月点検です
オイル交換の依頼をされていますが、当然他の部分も確認です
バッテリーは前回お願いして容量の大きなタイプに
交換させて頂きましたので、まだまだ超元気でございますね!
もはや定番となりつつある、スーパーLLCの減少は相変わらず
とは言え無くなるわけではありませんので、何ともモヤモヤ・・・
いつもの様にスーパーLLCの補充液を入れて
ラジエター側満水＋サブタンクのレベルも合わせて完了
御依頼されたエンジンオイルは、交換指定距離がこちらに対して・・・
現在の走行距離は・・・金額だけ納得して頂ければ
この車両にも、PENNZOILを入れておきたい気分ですね・・・
その他の点検項目やライト類の確認を完了して、午前中に納車です
娘が休日に付き、朝から何やら仕込んでいると思ったら…
お昼ご飯に出て来ました、加薬詰め焼きトマト、なかなかウマしでした!
先日貴重なマウントが破損する前にと、ALEXさんに依頼した
エンジンマウントの強化加工化、元のゴム部はこの状態でしたけれど
2週間かかるところを速攻で仕上げて下さって(心から感謝です!)
到着したマウントはこんな素敵な、加工状態になっておりました!!
スグリ部分にゴムが詰まっているだけではなく、ステーとの接触部まで
しっかりゴムが盛ってありますので、横方向への動きにも効果大です!
そんな事で装着するにも、ステーにマウントを押し込むように
コチラがフロント側、本当に頑丈そうで惚れ惚れ致しますね!
リヤ側も同じく、ミッションからのステーにピッチリはまり込んでます
これで、Sタイヤやスリックタイヤを使っての走行にもマウント負けせず
全てがトラクションに生かせます・・・ドラシャやクラッチが耐えれば^^;
オイル抜いたままになっていたAW11にもエンジンオイル注入
多分一度エンジン開けてるんじゃ…と思われるほどキレイな内部です
この後オイルを注入いたしましたら、写真の古いオイルが流れた後は
カムやヘッド上部まで本当にピカピカで、今更ながらに感激です
そしてマウントの効果確認するためエンジン始動!
伝わる振動はハンパなく、予想以上に強烈なマッサージチェアに! ^^;
これぞ求めたマウントかもです、ALEXさんありがとうございました
ハイゼットトラックお預かり、タイヤにパッドに穴埋めに ― 2016年08月03日 23時39分
ハイゼットトラック継続の為お預かりして洗浄からスタートです
荷台を見てお分かり頂けますが、海でのお仕事ですので・・・
登録から8年目にして、腐食からいよいよ助手席側の床に
穴が開いて地面が見えるようになってしまい、ガラス繊維修理決定
しっかり乾燥させないと・・ですので、他の作業を先に進めます
引き取り時お客様に提案してOK頂いたので、まずこの見た目以上に
摩耗が進んでいるタイヤから、交換作業をいたします
いつも通り、トラック系最近の定番はこちらのエナセーブVAN01
今迄使用されたDV01も良いタイヤですが、乗り心地はランク違いです
ブレーキは固着や漏れも無く、いつも通りのメニューで仕上げてOKも
フロント側のパッドは、外側のパッドに結構摩耗が進んでおりまして
内側のパッドも4mm近くまで摩耗していましたので、新品に交換
キャリパースライドピンの動きも問題無し、パッド固定ピン等の
汚れを削り落として、モリブデン系の固着防止グリスを塗り組み付け
その後は古くなって吸湿⇒沸点が低下している
ピストンに油圧を作動させる、ブレーキフルードの定期交換
エアークリーナーエレメントも前回の交換からもう40000km程使用され
奥には細かい砂が詰まって来ていましたので、新しいフィルターに交換
スパークプラグも3万キロ使く使われておりますので・・・電極も丸く
新しいスパークプラグに交換して、また頑張って頂きます
特にダイハツ車の場合はコレ排出ガス低下にも効果大なんですよ
エンジンオイルも交換時期でしたので、エレメントとセットで交換
注入させて頂いたエンジンオイルは、長期使用可能なPENNZOILです
床の穴を埋める前に、アクスルやフレーム部に錆を遅らせるよう
塗装を施しまして、年式以上の見栄えに仕上げさせて頂きます
2年前に交換したバッテリーは、まだまだ元気モリモリ!!
やはりトラック系ですと、廉価版バッテリーにも優しいようですね
で･･･穴の開いた助手席床ですが、まずポロポロと剥がれてくる
錆を軽く削り、その後ベースのテープを貼った上にFRPのガラス繊維を
貼り付けですが、踵が来る箇所なので穴の上は2層にして補強した後
塩水侵入防止の為、更にチップコートで保護して明日まで乾燥です
ワイパーゴムの交換以外はライト周りも問題無し、
明日受験までに、このエポキシ系臭が少し消えてくれると良いな^^;
ハイゼットの仕上げと、静岡からのお客様にいろいろご説明 ― 2016年08月04日 22時08分
そろそろ盆暮れ勘定で集金時期な当社
本日午前中はお金持って来て下さるお客様の対応をさせて頂き
午後からは、受験から戻ったハイゼットトラックの仕上げ作業
昨日は床の修理で時間取られてしまいましたので
まだ磨きもしていませんでしたから、室内と合わせて仕上げです
登録から8年経過しても艶もしっかりありますし、磨けばさらにツルツル
当初出た頃のシルバー塗装とは大違いで、とても丈夫になりましたね
磨いた後のボディーには、艶のアップや保護の為コート剤使用し
タイヤやホイールもキレイに仕上げさせて頂きまして夕方納車です
こちらの仕上げが終わった頃
静岡からとあるお客様がご来店され、車検を頼みたいとの事で相談
聞けば、今まで行っていたトヨタ系ディーラーが最近信用出来ない為
たまたまネットで見つけた当社まで、走ってこられたとの事・・・
いろいろお話しさせて頂いた中で、最も重視されていたのは
やはり車の基本的な走行性や装置に関して、しっかり診て欲しいと
ただどう考えても、静岡から当社では･･･距離があり過ぎますので
後々のアフターフォロー的にも、無理がありそうと判断して
普段の行動範囲内で、もっとも効率や希望にも良いと思われるよう
お客様の意向も聞きつつ、ご相談させて頂きまして、お客様自らに合う
お店を見つけるヒントみたいなものをお伝えし、当社での車検取得は
丁重にお断り⇒こんな方法でならば・・な案を納得して頂き、帰路に
こんな遠くまでせっかく来て下さり、申し訳ございませんでしたけれど
結果的にはお客様にプラスになると思いますので、上手く話を進め
ご自身のご納得のいくお店が見つかれば幸いです
又伊良湖までドライブにでもこられた折にでも
不安な部分や分からない事など、お気軽に相談しに来て下さい
重ねまして、こんな遠くまでご来店本当にありがとうございました。
AW11の作業を少しずつ･･･パンクお預かりのタイヤは ― 2016年08月05日 22時31分
まだ部品が入りませんが、AW11の作業を少し進めます
フロントのブレーキキャリパー、右の上部だけスライドピンが抜けず
結局プレスまで使って押し出さないといけない状態・・・
それでも他のスライド部はとても動きが良いので安堵です
無事ピンは抜けましたが･･･古いグリスと錆が混じった物質が
キャリパー側と、ピンにガッチリと付いていますのでキレイにしないと
心配していたピストンは、拍子抜けするほど簡単に抜けまして
実際ピストンの内側にも錆が無いので、一度交換歴がありそうですね
シリンダー側の錆も上部にうっすら付いているだけなのでラッキー!
今後色々なホイールを使用するに際し、何かと問題なこの短いボルト
どんなホイールにも合せられるように、ロングボルトに入れ替えます
タイロッドエンドブーラーを使い、ガンガン抜いていきます
左右共に抜き取り完了、現在のは40mmの仕様ですので
新しく装着する物は、60mmの仕様を選択いたしました
新しいボルト装着前に、ディスクローターとの密着度高めるため
錆び錆びになっているハブの表面を磨き作業もしておきます
後は交換する60mm仕様のロングボルトを押し込みまして完了
問題のスライドピン・・・何とも頑固な付着物
サンドペーパー程度ではらちが明かないので金属ヤスリ登場
金属ヤスリで頑固な付着物をガシガシと削り取ってから、
細かいサンドペーパーで仕上げていきます
キャリパー側のスライドピン挿入部も、丸棒金属ヤスリでガリガリと削り
その後ホーニング⇒グリス保持のスクリュー溝はピックツールで凹部
に詰まった錆などを、根気よく削り落としていきまして仕上げ
ついでに錆が広がっていたシリンダー本体もワイヤーブラシで磨き
フロントブレーキパッドのキャリアも、かなり錆びが広がった状態なので
同じくワイヤーブラシを使い、この状態まで磨き上げました
リヤ側のパッドキャリアも同じく、ブラシで仕上げていきまして
実際にパッドが収まる金具も、絶食部の錆び取りをしてから取付け
現車にはプロジェクトμのパッドが装着されていますが
タイプが分からないので、新しく今回はRIGIDの物を装着する事に!
実は最近、中古で同じくRIGIDのパッドも手に入れたのですが
フロント用が少し強すぎるようでしたので、定番仕様のGを発注
あらためて新品で用意いたしましたのでそちらを装着
研磨されたディスクローターにブレーキパッド装着完了!
リヤ用には新品でセミメタルタイプ購入済みですが
逆にこちらには、サイドブレーキロック重視して中古で購入した方の
フルメタルパッドを装着しました、このバランスでダメだったら
もう一方のパッドを使用するか、片側だけ入れ替えて使ってみる予定!
支払いに来て下さったお客様が置いて行った、パンクしたタイヤ
みましたら･･･修理不可なサイズの金属片が刺さっておりまして
新しいタイヤを発注⇒夕方届けてられた、こちらのエナセーブに交換
ホイールバランスも調整して、タイヤ交換完了ですが
摩耗状態からそろそろ交換時期も近いので、残りの3本も
交換推奨でお客様にご提案させて頂こうと思います
純正タイヤよりバランスウェイトも半分ほどに減り、めでたしです!
◆当社MAP 携帯用QRコード◆
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