昨日熱中症?で、途中になってしまった
バモスのタイミングベルト交換からスタート
新しいベルトと、テンショナーベアリング&アイドラーベアリング交換して
テンショナーで張りの調整をしてから、カバーやプーリーを元に戻します
最後のカバーを装着する前に、オルタネーターと
エアコンコンプレッサーのベルトも交換してベルト交換完了
同じく10万キロ限度で、スパークプラグも交換させて頂きました
10万キロ頑張ってきたNGKのイリジウム⇒NGKのRXへ交換です
そしてポディーの磨きとコート剤での保護をして
スライドドアーのローラーなどにも給油をして納車させて頂きました
例の排水不良だったエアコンはやはりあれで無事に復活!でした!
続いては途中作業になっていたハイゼットダンプの残り作業
フロント&リヤブレーキは問題ナッシング、いつものメニューで仕上げて
前後の各シリンダーから、古くなったブレーキフルードを交換
酷使されている車体下部へは防錆塗装をいたしまして
タイヤを装着して接地、ライト周りの確認ですが・・・
本体がアチコチ割れている右のテールランプは2年前修理するも
今年はもうパキパキ・・・残念ですが新しい物に交換させて頂きました
抜いたままだったエンジンオイルを注入
おそらくまた2年間使われ続けるであろう・・・との予想で
長期間安心して使える、PENNZOILのHMG 5W-30を注入して
温室から温室への超短距離使用がメインですので
燃料系統の洗浄剤を注入して、明日豊橋まで受験に走ってきます!
渥美に関しては、台風の影響が予想より軽いのが救いですね
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