連休終了、アレコレしてましたが最後は風邪でdown!2015年05月06日 23時21分

富山から戻ってからはいつものように開店・・・も
連休中なのでやはり来られる方は決まっておりまして
休みに入ったのタイミングでのオイル交換等がメインです

金曜日ご来店頂いたフィット1300も、オイル交換でのご来店
ずっと使用して頂いている、PENNZOIL HMG5W-20を注入です

土曜日には、燃費の鬼K君のプリウスがご来店
NUTECのエアコン用コンプブースト、NC200を注入させて頂きました
夏を前にエアコンのコンプレッサー回転負荷を減らしつつ
効率をアップさせますので、結果的に燃費向上も期待できますよ。

月曜日には、パジェロミニのK様がタイヤ&ワイパー交換にご来店
一緒に娘さんのゼストもオイル交換の御依頼、1台ずつ進めます

今回使用させて頂いた輸入タイヤは、海外版のラベリング対応タイヤ
とは言え、燃費に効く数値の物ではありませんが信頼度は高いですね

タイヤはバリバリ・・・アルミホイールには塗装がされていましたので、
バランスウエイトを外した後には、塗装されていない部分が出て来ます

タイヤを取り外してから、まずその部分の補修塗装をさせて頂きまして
その後タイヤのエアーバルブを新しい物に交換した後、タイヤ組み付け

せっかく塗装したアルミホイールをキレイなまま使えるよう
ホイールバランスの調整は今までの打ち込みタイプではなく
貼り付けタイプのウエイトに変更して、全数調整させて頂きました

ナットもトルクレンチを使い締め付け、ワイパーブレードゴムを交換して
パジェロミニは完了、その後ゼストのオイル交換をして終了です
K様ありがとうございました、これで安心して乗って頂けます

4日の日もオイル交換Day、T様のプリウスがご来店
早速確認いたしましたら・・・本来交換して頂くのは82000kmのはずが

現在の走行距離は92000km!?!?、20000kmも使ってらっしゃいますか;;;
"最近燃費が伸びなくなったからオイルかなと思って"・・・との事でしたが
いくら高性能なPlatinumを使用しているとはいえ、正直この距離は(^^;)

恐る恐るオイル抜いてみましたが・・・こびり付きの汚れは無く
しっかりとカーボンを取り込んでくれていますね、Platinum凄い!!
古いオイルを出し切るため少し長めにドレーン開けたままにして
当然同時交換でオイルエレメントも交換させて頂きまして

T様は普段が結構忙しいですから、全体に乗り過ぎる事が多い為
今回はいつものPlatinum0W-20に加えて、WAKO'SのFVも添加して
多少は乗り過ぎても良いように・・・って、次回は10000km後の
交換距離守って、しっかり交換にいらして頂けるようお願いします(^^ゞ

MTミッションなフィットRSもエンジンオイル交換でご来店
オーナーのW君、なかなかジムカーナ復帰はして頂けませんが
MT車に拘って乗って頂いてる間は、まだ大丈夫ですよね
たまには一緒に走りに行こうね、みんなで待ってますよ♪

この4日の夜は晩御飯兼ねて、「チーム甘糖」の集まりです
地元のメンバー6名だけでしたが、美味しく楽しい時間を過ごして解散

残り2日の休日をどう過ごそうかと思っていましたら・・・
旅行の疲れが出たのか、昨夜皆と騒ぎ過ぎて気が抜けたのか
調子の悪かったのどの痛みに加えて、5日から熱で体の節々に傷みが!!!
仕事始め7日には復活しないと・・・と、解熱薬とパブロンで様子見です

ハイゼットカーゴが入庫です2015年05月07日 21時03分

喉がガラガラで声がまともに出ない以外、熱も何とか下がり無事復活
本日入庫して頂いたのは、こちらハイゼットカーゴです

走行距離は年平均5000km程なのが良いのか
ダイハツのウィークポイント定番のゴムブーツはまだ問題なしです

エンジン付近からの異音が気になりましたので
ベルト確認すると、予想通り使用限度でこんなバリバリな状態

3本とも、新品に交換させて頂きましてエンジンを始動して音の確認
さすがは新品のベルトですね、とっても静かになりました!

ブレーキの状態はまだ問題なし、バックプレートへのグリスアップや
ライニングとドラムとの隙間を確認して完了、ドラムを取り付けた後は

車検毎のブレーキフルード定期交換です
各シリンダーからキレイなフルードが出てくるまで繰り返します

その他大きな問題は無く、車体下部の防錆塗装も施工

タイヤを取り付けて接地後、ボディーについた水垢などを削り落とす
ポリッシャーでの磨き作業です、もう指で擦った程度じゃ取れません

ポデーィ全体をポリッシャーで磨いた後は、艶を維持するための
コート剤での保護作業をして、明日受験に走った後室内の仕上げです

ダイハツハイゼットトラックのタイヤ交換等2015年05月08日 22時02分

本日はハイゼットトラックのオイル交換がご来店・・・も
タイヤも一緒に変えて!との事で、そのままお預かりして作業

なるほど・・・新車装着のタイヤはひび割れも溝もそろそろ限界です

一番安い物でとの依頼でしたので、単品で税込3000円/1本な
ダンロップのDV01 を使用して、タイヤの交換&バランス調整
タイヤエアーバルブも無論同時交換させて頂きましたので安心ですよ

タイヤを取り付けてエンジンオイル注入して完了
乗って行って頂いた、当社の代車と乗り換えで納車させて頂きます!

今日タイヤ交換時に戦った相手・・・この季節がいよいよ始まりました
5月からこんな気温、今年も彼らとの長く辛い戦いが続きそうですね^^;


ウェイク等のオイル交換、実際の燃費はどんだけ!?2015年05月09日 22時32分

なんだこの車は!! なダイハツウェイク
納車から約半年、エンジンオイルの交換でご来店です
ターボエンジンのこちらは、エンジンオイルも低粘度が使えず
指定の粘度は元々5W-30、重くて大きくてオイルの硬いこちらの燃費は!

PENNZOILのHMG5W-30注入後メーターを確認
およよ、この数字はなかなかイイじゃないですか!!
オイル交換完了後お客様とお話ししたところによると
満タン法での実燃費は大体18km/l位だったらしいのですが
最近下がり気味で何が悪いんでしょう?とのご質問

オイル劣化も考えられますが、やはりタイヤのエアーが
前回調整した時より1.0kpk程下がっていましたのでこれが原因っぽい
オイル交換毎では長いので、適度なタイミングでエアー調整して頂くよう
お願いしてウェイクを引き渡し、良い季節ですから記録狙って頂きます!

その後はヴェルファイヤのエンジンオイル交換等も作業

一緒にバッテリーなどもチェック、新車装着のバッテリーも早4年半
次の車検ではそろそろ交換された方が良さげです、K君ありがとう!!



日曜日ですが、出張の御依頼につき出動!!2015年05月10日 22時42分

日曜日、母の日用のお寿司でも買いに行こうかと相談してたら
お客様から救援依頼の電話、"走っていたらだんだん調子が悪くなって止まっっちゃって、バッテリー繋いでかけてもケーブル外すと止まって走れないんだわ、○○(当社名)に入れてる車じゃないんだけど診てくれるかな"との事、いろいろ確認したところどうも電圧足りていない感じです
現地で修理は無理そうでしたので、久しぶりに積車で救助隊出動!

お客様が待つ場所まで行って、故障車を載せつつ詳細の聞き込み
大人の事情で現車は載せませんけれど、会社まで戻りましたので
故障車を降ろして、各部の確認から探究スタートです

最近調子が悪かったそうで、この車両の行き付けのお店でいろいろ直していたそうなので、バッテリーは確かに4月に交換されていたようですが症状通りの予想で、やはり電圧低下でほぼ空っぽ・・・

ベルトが切れている様子も無く、オルタネーターも最近リンク品に
交換されているようなので、これでどうして充電出来なくなっちゃうのと
更に順番にアチコチを確認していきましたら、あれ・・・何か変だぞ
2本の線が入るはずのコネクター、1本線が有りませんがね!?!?

ビニールの被服切り取ってみたら…あちゃ~完全に折損してます
下手に繋ぐだけだと、接触不良起きますので端子を抜いて修理ですね

端子の傍で切れていたコードを、新しい端子につなぎ換えて
古い端子を抜いたコネクターに交換した端子を組み付け本体へ接続
空になったバッテリーにジャンプスターターを繋いで始動!!

始動後の調子も良く回転も安定、肝心の充電電流も復活してます
これなら大丈夫、バッテリーを充電してから再度始動して再確認
症状は治まりバッテリーへの充電電流も安定しています、これでOK
夕方お帰りになったお客様に説明してお渡しして完了

ただ、元々以前から同じ症状ですぐバッテリーが上がるなど
何度かにわたりアレコレ修理されていた事を考えると、今回急に
コードが切れたとは思えず、4月に調子がおかしくなり出した時点で
既にこちらのコードは切れかかっていた気がしますね

オルタネーターやバッテリー交換されたお店が
充電量を確認していればもっと早く治っていた気が・・・
普段診ていない車両ですと、どうしても前歴が分からないため
診ていく個所や順番増えてしまいますし、出来れば遠慮したいです^^;
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