MC21S ワゴンR ISCバルブ不具合発生&キャンター入庫2014年06月06日 23時12分

先日より、エンジンのアイドリング回転が安定せず
1000~2500rpm辺りを上下するハンチング現象の出ている
MC21S K6AエンジンのスズキワゴンR、結構多い症状の故障ですね

定番の場所が悪い場合には、異常コードは入っていないはずですが
たまたま同時期に、カム角センサーの1つが逝ってしまったようで
そのコードが入っており、消しても入力されてしまうので
確認してカム後端部のセンサーを交換する事にいたします

回転が安定していない時のデータ、ISCバルブと言う
ECU(エンジンコントロールコンピューター)からの信号で
アイドリング回転数を調整駆動するバルブのモーターが動きません

実はこのエンジンの場合、かなりの率で同時に壊れる部分も!
ISCバルブのコイル短絡が原因で過大電流が流れる場合があり
駆動信号を送るべき、ECU本体が逝ってしまう事があるのですが
こちらのワゴンRもデフォルトで、やはり駆動信号が出てません・・・

そんなことで、まず問題のISCバルブの交換ですが
丁度良い中古パーツがありましたので、スロットルボディーごと
現車14万㌔オーバー⇒65000㌔な物へ交換させて頂きました
サージタンクとのガスケットはさすがに新品を使用しないとですね

交換したのはカム角センサー#2(これも安いので新品)と
ISCバルブ(スロットルボディ)、ISC駆動信号系が逝ったECUの3点

丁度良い中古部品があったのが幸いしましたが
もし部品が見つからずに全部新品なら大変な額です!!
ECUに関しても、リサイクル部品屋さんが良く分ってまして
スロットルボディ交換する場合には同時に出庫してくれるほどです

スズキ車はいろいろと意味不明な回路にしている場合があり
スズキ定番の故障でも、トンデモ価格の修理になる事がありますので
中古が無かったらそのまま廃車にしてしまう方も居るでしょうね(-_-;)

交換後はハンチング症状も治まりまして
アイドリング回転も各部のデータ数値も安定しています
いろいろ見て行く中でもう1か所気になる部分がありましたので
こちらの交換をしてから納車させて頂きますので、本日はお預りです

受検完了したタウンエースのボディー磨きや艶出し保護
車内清掃等を行いまして、本日納車でございます

同じく、受検完了したハイゼットカーゴも磨きや艶出し保護後納車
せっかくキレイにしたのに、又明日は雨との事らしいので恨めしいです

こちらは明日作業をさせて頂くキャンタートラック
ここ数年でアレコレ問題点交換して来ましたので今回は1点
不定期に燃料タンク内で何かが吸い上げチューブに詰り
燃料が来なくなってエンストする症状をしっかり確認させて頂きますが
タンクを降ろさないと、中の状態が分らないので手間かかりそうです・・・

さて、本日も引き取りに来てくれなかったランサーエボ2
色々な部品が装着されていますが、全て装着したまま出します
フロントサスペンションもオイル漏れ無く、高価なNOVA製バネ付
筋金くんも装着されていますし、フロントLSDには交換後1万㌔以内の
クスコRSが入ったまま、ミッションも1速のシンクロとギヤ交換済み

リヤのトレーリングアームはピロボールブッシュに変更済み
無論他のブッシュ類もすべて強化ゴムブッシュに変更済みです
エナペタルのショックも、PUMAのオーリンズより錆も無くキレイなまま

強化マフラーリングで吊られたマフラーはRS★Rのエキマグ
車体下部にはスチール製のフロアーバーが左右両端に入り剛性アップ
各部の錆も少なくて平成6年式の車としては上出来でしょ!

多分海外に行ってしまうでしょうから
ランエボ好きな方の手で、巧くマッチング取って
今まで以上に元気な姿で走ってくれると嬉しいですが・・・

コメント

_ にゃん ― 2016年01月24日 22時36分

恐れ入ります、ブログにご記載の「ハンチング現象」があるのですが、お見積もりというのはして頂けるのでしょうか?どちらへお問い合せすればよろしいでしょうか?

_ MOVE ― 2016年01月25日 00時46分

にゃん様はじめまして、店主です

見積りに関しては、使う部品で変化致しますし
前提として、今回と同じ故障かどうか確認が必要です

ただ同じ部分の故障だと仮定して話させて頂きますと
中古部品が揃いされすれば、然程高くははありませんし
お近くの自動車屋さんでも対応は可能だと思いますから
まずは行き付けの自動車屋さんで診て頂く事をお薦めいたします

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