2013-02: とある自動車屋さんの日常

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バモスのオイル漏れ修理 ― 2013年02月01日 21時51分

先日オイル交換にいらした時、同時に車体下部チェックで
発覚したオイル漏れの修理です、実際のこれはこんな感じで
排気側マニホールドにオイルが垂れていたので、焦げたにおいが・・・

場所はホンダ車定番の、カムカバーガスケットです

と言う事で、カムカバーを脱着しますので
邪魔になる物を外していき、最後にカムカバーを取り外します

カムカバーの中はこんな状態、伊達にオイルは消費してません(汗)
ガスケットの接触面にこびり付いたカス等をスクレーパーで削除します

シリンダーヘッド後部の、サーキュラープラグも同時交換
素材の関係でしょうけれど、微妙に縮み密着度が下がっています
ここの漏れも侮れない量なので、新品交換(液体パッキンで更に補強)

ガスケットを交換して全ての部品を組み付け
各部を洗浄して完成でございます

こちらが交換したガスケット類、
外す途中で切れてしまう箇所がある程カチカチに硬くなってました
柔軟性の無くなったゴムでは、オイル漏れも仕方ないです

A様お待ちどうさまでした、漏れは止まっても
内部でオイル消費していますので、オイル量には気を付けて下さい

新型MOVEやっと届きました、モデルチェンジに近い変更が ― 2013年02月01日 22時32分

本日やっと当社のデモカー納車されました
グレードは、MOVEカスタムの、X-SA　車体色　ブラックマイカ

マイナーチェンジで装着された一番の目玉機能
「スマートアシスト」搭載車です、スマートアシストとは↓

1.低速域衝突回避支援ブレーキ機能
約４～約３０km/hで走行中「レーザーレーダー」が前方車両を認識。

衝突の危険性が高い場合、ブザー&メーター内の
インジケーター表示でドライバーに警告。

その後もドライバーがステアリングやブレーキで回避操作せず
衝突の危険性が非常に高まった場合に緊急ブレーキが作動。

相対速度が約２０km/h以下の場合はブレーキで衝突を回避
約２０～約３０km/hの場合は、停止出来ないまでも被害軽減を支援。

2.誤発進抑制制御機能
停止中または、約１０km/h以下で走行中に、前方約４m以内に障害物
"建物や壁など"がある状況で、ペダルの踏み間違いなどにより
必要以上にアクセルを踏み込んだとシステムが判断した時
ブザーとメーター内のインジケーター表示でドライバーに警告すると共に
エンジン出力を制御し、発進を抑制し飛び出し防止する機能。

エンジン出力の抑制制御はアクセルを踏み続けている間
最長約８秒間継続し、ブレーキとアクセルの踏み間違いによる
事故を防止してくれる機能です。

3.先行車発進お知らせ機能
信号待ちや渋滞などで先行車に続いて停車中
先行車が発進しても自車が発進しない時に
ブザーとメーター内のインジケーター表示でドライバーに案内します
事故防止とは直接関係のない機能ですが、
後車に怒られる前に、先行車の発進に気づける機能です。

4.ＶＳＣ＆ＴＲＣ
ＶＳＣは、ビークルスタビリティーコントロールの略で

クルマがカーブを曲がる時等、スピードが速く曲がり切れなかったり
スピンの恐れがある場合などに、エンジン出力を制御してくれる機能。

雪道等でのスタート加速などでの駆動輪のスリップを防ぐ
ＴＲＣ(トラクションコントロール)と、旋回時横滑り制御を組み合わせ
急なハンドル操作や滑りやすい路面での旋回時に
車両安定性を確保する機能です

この4つがセットとなり、スマートアシスト付き車に標準装備されます。

納車されて最初にしたのは、ブラックな塗装を保護するコーティング♪

サスペンションはかなり変更を受けていまして
ブレーキのサイズは12インチ⇒13インチへサイズアップ
全車に前後のスタビライザーが装備され、コーナースタビリティ向上

リヤサスペンションのスタビライザーはアクスルの内部
1.0-1.5cm程ローダウンされたサスペンションもアレコレ見直され
フニャッとした弱さもなく、ポンポン跳ねる軽っぽさもない味付けに

ヘッドライトはプリウス同様にLEDを使用していますが
ロービームだけで4灯式、ハイビームを入れると6灯火式
しかもかなり明るく照らしてくれるので、視認性が高く安全です

アイドルストップ後のスターター音も今までの1/3位に抑えられ
特に耳に付く甲高いキュンキュン音が落ち着いた音になっていますし
タイヤの走行音が目立つくらい、全体の静粛性も上がりました

アイドルストップ＝瞬間的にオイル切れが起きる
ドライスタート危険を伴う使用の繰り返しになりますので
まだマイクロロン処理には早いし、今回は「エコカープラス」で保護です

普通に乗った40キロ走行現在、平均燃費は20.3km/lを記録
タイヤのエアーも見直しましたので、これは期待できそうですよ

こちらのMOVEは、半年後お値打ち販売いたしますので
気になった方はお気軽に、ご相談にいらして下さい♪

レジェンドのパワーステアリングギヤボックス交換 ― 2013年02月02日 23時18分

本日は、パワーステアリングのギヤボックス不良で
パワステフルードがかぐ無くなってしまうホンダレジェンドの修理

左側のラック部から噴き出したフルードで、各部がベタベタです

接続部へのアクセスがともかく狭いので、ギヤボックスの固定部含め
1か所ずつ外しては、下げてはまた外しを繰り返していきます

メンバーを外し、ギヤボックス全体下がってきましたのでもう一歩です

ジャッキで下から支えつつ、無事に外れたギヤボックス(安堵)

交換するリンク(再生)品のギヤボックスと比較確認、大丈夫ですね

センターの合マークを合わせて、外した逆の順番で取り付け
最後にメンバーで抑える形ですべてを納めて、装着は完了です

その後は抜けてしまったフルードを補充して
エンジンをかけずに、何度も左右一杯への据え切りを繰り返し
ギヤボックス内のエアーを押し出し、フルードが減らなくなったら
今度はエンジンを始動、更にフルードが減らなくなるまで
ステアリング操作を繰り返してエアーを抜けきります。

ここまで来れば後はアライメントの調整です
タイロッドを外している為、センター出しとトーの調整が必要になります
アライメントリフトに車両を載せ、ゲージをセットして調整⇒試走⇒調整

ステアリングセンターと、トーの調整も完了
低すぎる車高をもう少し上げて頂ければギヤボックスへの負担も減り
フルード漏れはなかった気がするのですが、それが漢ですから仕方なし

K君、ありがとうございました!

久しぶりにPUMA号起動&喜美農園のトマト最高!! ― 2013年02月03日 23時38分

本日は某車両の商談の後、そのお客様と共に
メールで本日出店!!のお知らせがあった、喜美農園の作物を買いに
赤羽根道の駅"ロコステーション"へ行ってまいりました。

そこには以前苦労したあのマシンが会場に鎮座
ちゃんと農場から自走で会場まで来ているとの事で嬉しい限りです
予定していたホイル(コスミック)を装着しても、もうボルト折れの心配なし