日産TIIDA、車検の入庫をして頂きました ― 2012年11月11日 21時58分
本日日曜日にもかかわらず、
車検の入庫をして頂いたのはこちらのティーダ
登録から5年目、2度目の車検ですが距離は10万キロを超えています
車検の入庫をして頂いたのはこちらのティーダ
登録から5年目、2度目の車検ですが距離は10万キロを超えています
自治会用の会計資料の仕上げもしつつ
車体下部の洗浄などを済ませて、悪い部分をチェック
外観からは然程問題はありませんでしたので
10万㌔毎交換のスパークプラグがメインになりそうですが
他は明日リフトアップして、各部分解後の作業ですね
ちなみに、こちらの車両は先月ディーラーにて
ロアーボールジョイントブーツの破損防止対策作業されていました
各メーカー、いろいろと対策箇所があるものですね・・・
ティーダの車検整備、プラグ交換が大変です!! ― 2012年11月12日 22時05分
こちらのティーダですが、プラグ交換と言っても一般的な車両と違い
交換するためには、吸気用のインテークマニホールドを取外さないと
プラグを外すことが出来ませんので、各部の接続を外して
マニホールドを外していきますと、イグニッションコイルの全貌が!
交換するためには、吸気用のインテークマニホールドを取外さないと
プラグを外すことが出来ませんので、各部の接続を外して
マニホールドを外していきますと、イグニッションコイルの全貌が!
マニホールドを取り外した接触面には、燃えカスや吹き替えし等の
ベタベタとしたカーボン汚れがびっしりと付いています
最近の稀薄燃焼車には多々見られる状態ですがヒドイです
マニホールド側には、燃焼効率を上げるための
可動フラップ式、タンブルコントロールバルブがありますが
そちらも写真のようにベタベタ汚れがひどく付着していて
バルブの動きが渋くなっていましたので・・・
折角ですから、外したついでにバルブやポートの洗浄作業
カーボンを溶かし出すクリーナーを使いながら、バルブシャフト部は
中途半端に汚れが残ると後で固まってしまうため、念入りに洗浄します
カーボンが落ちて、バルブもキレイになりました
シャフトのカーボンも数度に分けて落とし、スムーズに動きます
そしてスロットルボディーも真っ黒でしたので、
こちらも何度も、キレイになるまでクリーナーで汚れを溶かします
写真のようにしっかりと汚れ落ちましたので、
逆に後で、ある作業は必要になりましたが新車時状態に戻るかも
スパークプラグはなんと専用品で
NGKが定番の日産車の中では珍しくデンソーのみの設定で
サイズも一般的な16mmではなく、14mmと言う細いソケットが必要です
新品プラグと、交換するプラグとの比較
これでまた約10万㌔?は性能低下起こさずに使えるバズですが
プラグを取り付けて、イグニッションコイルを装着し固定します
インテークマニホールド取付面のカーボン汚れもキレイに落とします
マニホールドやエアークリーナーのパイプ
各センサーやアクチュエーターのコネクターなどを戻して装着完了
汚れを落としきれなかった、インテークポートの汚れには
本当は"WAKO'S RECS"をお勧めしたいところですが
今回は燃料タンク内に"WAKO'Sフューエル1"を注入して対応しました
そしてここからが、日産車の特別メニューが必要な部分
スロットルボディーのコネクターを外したり、バルブ周りの洗浄をして
エアーの流れる量が変わると、アイドリング回転に変化が起きるのは
最近他メーカーも同じなのですが、基本的にエンジン始動して放置で
汚れていた時との違いで変化した分の、アクチュエーター作動量を
段々と学習して元の回転数に落ち着くのですが、日産の場合何故か
急速TAS学習と言う初期学習作業が必要です
基本作業として、スロットル全閉位置セット学習と
スロットル開度全開位置セット学習をした後で、10分程走行して暖機
その後急速TAS学習の作業ですが、キーをONしてから、3秒後
アクセルを数秒間に何度踏んだり･･･などの、アナログな手順を踏めば
コマンド入力でも学習モードに入りますが、いろいろ面倒ですので
コードリーダーを使い、急速TAS学習をいたします。
作業前1500rpmまで高くなっていた、アイドリング回転数も
急速TAS学習後には、規定回転数まで下がり無事作業完了です
その他の作業としてはこちら、
リヤブレーキの油圧がかかるホイルシリンダーですが
結構派手に液漏れが起きていまして、バネやアジャスターにまで液が
リヤホイルシリンダーカップキットを交換して
エア抜き&ブレーキフルードの交換、ドラムとの隙間調整して完了
ストロボ光った為汚れ具合が分り辛いですが
エアークリーナーも使用時間過ぎで汚れが進んでいましたので交換
同じく使用距離を超えているエアコンクリーンフィルターですが
ティーダはこちらも少し面倒な交換手順が必要です
まずボックスの上下7本のネジを外して、ボックスを取り外します
その後、指でさしているガードプレートを取り外して
一番奥に入っているフィルターを脱着交換して
逆の手順でボックスなどを元に戻して完了となります。
その他、タイヤは前後でローテーションし
ワイパーブレードゴムなども交換、明日受検後に
ボディーや室内の清掃仕上げ、コート剤処理などをして完了
Y様ありがとうございました、火曜日の夜にはお渡しできますよ。
平成3年タウンエーストラック車検、パレットやS-MX等etc ― 2012年11月13日 19時36分
本日入庫頂いたのは、平成3年式のタウンエーストラック
この時期になりますと、いろいろと出ているものですが
今回はステアリングシャフトのカップリング部に軽いガタ発生
ネジの増し締めで消えましたので、これで来年まで様子見です
リヤブレーキには、軽い漏れがありましたので
カップキットの交換をして、エア抜き&フルード交換いたしました
問題はこちら・・・クラッチのレリーズシリンダー
フルード交換前のチェックで漏れ発覚、2年毎にフルード交換するも
内部の錆は進んできているもので、今回はシリンダー含めてASSY交換
そんな事で、部品発注して明日入荷後の交換になりました。
その他の入庫車、スズキパレットですが縁石乗揚げで破損
パレットはスペアタイヤが無いので、そのまま自走してこられましたが
こんなタイヤの状態でしたので、結果的に修理不可能でタイヤ発注
タイヤ交換後の内部はこんな感じ、エアーが無い状態で走ったので
ホイルと路面で擦られたタイヤの内部がカスとして剥がれ、こんなに
タイヤ交換後の試走で、ハンドルの位置狂い発覚
反時計回りに45度ほどが直進位置になってしまってましたので
リフトアップし各部をチェックしましたら、目視で曲りは分らないまでも
ロアーアームの取り付けボルトの位置にズレた痕を発見しました
アーム自体の曲りも疑われますが、お客様と相談して
とりあえずハンドル位置のみ調整する事になりましたので
タイロッドを伸ばして位置を調整し、様子見て頂く事になりましたが
何となく、落ち着きが無い感覚が伝わってくる気がしましたので不安。
以前車検をさせて頂いたS-MXのオイル交換
ヘッドライトリフレッシャーで施工したヘッドライトは十分キレイです
現在の走行距離は215000km、まだまだ乗られると言う事で
シーリング性の高い、PENNZOILを使用させて頂きます。
下回りにもオイル漏れなどは無し、まだまだ頑張って頂きましょう
タウンエースの車検、クラッチレリーズシリンダー交換 ― 2012年11月14日 21時29分
部品が届きましたので、レリーズシリンダー交換しました
その後はライン上のエア抜きを兼ねて、フルード交換で完了
その後はライン上のエア抜きを兼ねて、フルード交換で完了
その他、残りの作業を進めて明日の受検に備えます
もう1点、荷台の塗装を依頼されているのですが
ここ2日程天気が悪い上に、明日は検査主任者講習があるので
車検受検後、明後日16日に塗装と外装の磨きをして納車ですね。
検査主任者講習へGO! ― 2012年11月15日 21時51分
本日は田原地区の車屋さん全般の、「検査主任者講習」の日
自治会とダブる日が多く、最近ジムカーナ不参加が続いていますし
普段キョウセイドライバーランドに行くため通る道の途中の場所ですし
たまには、あのリニアな動きを楽しみたくて、2ヵ月間不動車な
ランサーエボリューションⅥなPUMA号を久しぶりに出動させました
朝の渋滞に遭いつつ、新しく完成していた道を通ったりしつつ到着
本日の新技術は、日産リーフがメインでしたが
リーフの場合は基本充電電圧が200Vなので、家庭用100Vで充電は
なんと満充電までに"28時間"も掛かってしまうという事実を知り驚愕!
まだまだ渥美で電気自動車がメインになるとは思えない事を実感
その後はトヨタのハイブリッドCVTとダイハツ系のCVTの構造と制御
座学と実技を真面目に講習を受けまして、修了書頂いてまいりました
自治会とダブる日が多く、最近ジムカーナ不参加が続いていますし
普段キョウセイドライバーランドに行くため通る道の途中の場所ですし
たまには、あのリニアな動きを楽しみたくて、2ヵ月間不動車な
ランサーエボリューションⅥなPUMA号を久しぶりに出動させました
朝の渋滞に遭いつつ、新しく完成していた道を通ったりしつつ到着
本日の新技術は、日産リーフがメインでしたが
リーフの場合は基本充電電圧が200Vなので、家庭用100Vで充電は
なんと満充電までに"28時間"も掛かってしまうという事実を知り驚愕!
まだまだ渥美で電気自動車がメインになるとは思えない事を実感
その後はトヨタのハイブリッドCVTとダイハツ系のCVTの構造と制御
座学と実技を真面目に講習を受けまして、修了書頂いてまいりました
明日は明日で、アイシンAWから講師が来て
オイラ達が作っている、東三河カーサービスネットワークYGP主催
「AT & CVT講習」がありますので、久しぶりに糖分しっかり摂取して
頭を回さないといけないけど、新しい知識入れるのは楽しいですね♪
◆当社MAP 携帯用QRコード◆
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