登録から7年のタントカスタムの車検です2012年10月23日 23時50分

ダイハツタントの車検、登録から7年目と言う事で
ゴム類の劣化が心配になってくる時期です

右ロアーボールジョイントブーツが破損・・・かなりヒドイ状態です

そしてこちらも定番になってる、リヤスプリングのロアーシート
完全に破損してバネが定位置から外れてしまいそうでした

発注すれば部品もすぐ入庫する程なので交換です

リヤのショックアブソーバー下部を外せば、バネは簡単に外れます
その後ロアーシートを装着して、バネを元に戻せば完了です

外したロアーシートと新品との比較

次はロアーボールジョイントのブーツの交換ですが
タイロッドエンドブーツも既にひび割れがあり
グリス漏れが発生していましたので一緒に交換させて頂きます

こちらは左のロアーボールジョイントブーツとジョイント
軽いグリス漏れ程度でしたので、ジョイントも問題無しでしたが

右は最初の写真のように、完全に破損して水が浸入してましたので

やはり内部には錆が発生し、摩耗が進み
ジョイントの動きが軽くなっていましたのでガタもすぐ出るはず
ジョイント交換にはアームASSYで交換になりますので価格も高い為
特殊グリスで摩耗を抑え、2年後に交換するようにいたしました。

普段はJAのスタンドでオイル交換されている車ですから
スタンドの担当員さんが軽い破損に気付き、口添えしていていれば
こんな状態になる前にブーツ交換できたのですが・・・残念です

タイロッドエンド&ロアーボールジョイントのブーツ交換完了

フロントのディスクパッドも摩耗が進んでいたため
純正品よりもフィールも効きも良いADVIXのパッドに交換しました

結構初期に交換させて頂いたバッテリーですが
良いものをと"caos"を装着したので、3年以上経過しても元気満タン

ブレーキフルードやワイパーブレードゴム
エアコンクリーンフィルターも交換して明日の受検準備完了


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