2012-08: とある自動車屋さんの日常

ゴミの分別と、ワゴンRスティングレーの車検 ― 2012年08月01日 21時01分

本日は、昨日の資源回収のゴミに続き
アルミ缶&スチール缶、白色トレイやプラスチックゴミの回収日
早速分別始めると・・・缶に隠すように、沢山のビンが一緒に・・・

ガラスビンの回収日は、本来別の日ですが、心無い方は
片付けている側の人の事等なんとも思わず出してしまうのでしょうか
大多数の方はしっかり分別しているのに、情けないというか・・恥知らず!!

帰宅後は既にご来店くださっていた、O様のワゴンRの車検です

ワゴンRも、スパークプラグは現在定番イリジウム使用していますが
交換までの距離は10万キロではなく、通常タイプと同じ2万キロ・・・
そんなわけで、もはや言うまでもなく当社ではNGKのプラグに変更です!!

ブレーキの漏れや固着などはOKでしたので
車検毎交換な、ブレーキフルードを入れ替えさせて頂きました

エンジンオイルも交換時期でした
こちらの車両、いつもは他所でオイル交換されているので
見た目から心配していましたが、ドレーン緩めてやはり思ったとおり
下の写真は外したガスケットと、新品のガスケットの比較ですが
何度も再使用しているため、潰れすぎで形状が大きく変わってしまい
内側はドレーンのネジ部に噛みこんでますし、サイズもこんなに大きく･･･

ネジ部が無事で良かったですが、これを繰り返すとオイルパンのネジ部
共に傷めてしまう事にもなるので、メーカーでは毎回交換必須ですが
当たり前の事が出来ないお店があるのは嘆かわしいことです･･･

エンジンオイルは定番のPENNZOIL MG5W-20を使用して
その他、エアコンクリーンフィルターやワイパーブレードゴム等も交換

そして納車の準備、色が濃いので小傷が目立ちます・・・
ポリッシゃーで出来る範囲で、ドアハンドルやボンネットなどの傷消し

最後は、磨いた塗面を保護するためにコーティング剤を塗りこみ完成

O様ありがとうございました、
テスターで「要交換」が出ているバッテリーだけ
かかり具合などに注意して早めに交換してあげてください。

ミゼットの息つき・・・無事に修理出来ますよう! ― 2012年08月02日 21時26分

加速時の息つき、最も怪しいのはキャブレターメインジェットの詰まり
そんなことでアイドリング安定しているのを分解するの勿体無いですが
オーナー様まとめて調子戻そうという話になり、キャブ取り外しです

取り外したキャブの洗浄には、最近定番のドブ付けクリーナー使います
実際キャブレターの中の汚れはなかなかの物でしたので、効果ありそう
このまま3時間ほど、放置して汚れを浮き上がらせるようにいたします

洗浄後のキャブレター、赤い結晶や緑の藻も取れてピカピカです

黒くドロっとしたタール状の汚れが付いていましたがキレイに落ちました
この後メイン&スロージェットを物理清掃して、最後のチェック・・・フロート

これがキャブレター内の燃料貯蔵量を司っているフロートです
位置の確認していると、イヤな状態が見られます・・・拭いても拭いても
フロートが濡れてくる・・・そう経年でフロートに小さな穴が開き
内部にガソリンが侵入、フロートの自重が増えてオーバーフローに!!

素材が薄いため、ハンダ付けが難しいので

以前治した事があるという業者に依頼して修理していただく事に!
無事直って来て組み込めるのが楽しみですが、いつ戻ってくるかな^^;

これもスズキキャリー定番の故障だなぁ ― 2012年08月04日 21時59分

国道などのセンターラインに埋まっている、キャッツアイに乗って
ガタガタして以来ハンドルが重いと来店したキャリートラックですが
確認して注文していた部品が入りましたので、本日作業いたしました

その部品を取り外すため、バンパーなどを取り外して作業前準備

まず、こちらがスズキキャリー定番の故障原因メインシャフトです
ギヤボックスと繋がる部分のユニバーサルジョイントの動きが悪くなり
ハンドル回すと90度ごとにガクンガクンと重くなるのが特徴です

そして段差があると重くなるのがギヤボックス本体
中のギヤにガタが出て、運悪く斜めに噛み込むと重さが出ちゃいます
外すときにイヤな箇所も発見してしまいましたので、取り外した後再確認

外したギヤボックスを、リンク品(再生品)の物に交換しますので
ダストブーツやギヤボックスのマウントゴムなどを移植して組み付け

こちらがメインシャフト、矢印先のジョイント部に雨や汚泥等進入
錆びて動きが悪くなると言う、構造上の不具合ともいえる部分です

錆びて亀裂のあったメンバーですが・・・もう少し使えそうなので再使用

シャフトとギヤボックスの交換完了、接続部の位置合わせはしっかりと!!

その後はハンドルのセンター合わせとタイロッドの長さを調整
水平の出る専用リフトに乗せて、アライメントゲージを設置して
この車の場合は、トーゼロに合わせていきます

調整完了、ピッタリトーゼロ位置に合いました!

ハンドル操作も軽くなり、スムーズに走れるようになりました

O様、重くて大変だったと思いますがこれで安心です。

スーパーオーリンズ復活、早速取り付けします ― 2012年08月06日 20時39分

先日オイル漏れ修理&オーバーホールに出していた
スーパーオーリンズのショックアブソーバー、修理完了で戻って来ました
フロントは2本とも「ピストンロッド」に傷が入り交換、特に問題の右は
やはり「ピストン」もダメで、交換されていますが、リヤはオイルシールな
通常オーバーホールだけでOKだったのは救いでした。

早速車をリフトアップして、臨時で使っていたノーマルサス取り外し