チョット一休みして、ウチがNGKのプラグを使う理由 ― 2012年05月21日 22時33分
今日は、週末の自治会会議の為の資料作りのため
1年ほど放置していた、代車に使うスバルサンバーのバンの下部洗車して
後は、あれこれと自治会用の資料作りを進めておりましたので
今回は、久しぶりに当社がNGKのプラグをメインに使い続けることになった
理由を、少し語ってみようと思います。
まずコチラの写真を御覧下さい、
以前自身のランサーで使っていたD○ENSOのスパークプラグ
右が正常な物で、左が問題が出たモノです・・・
1年ほど放置していた、代車に使うスバルサンバーのバンの下部洗車して
後は、あれこれと自治会用の資料作りを進めておりましたので
今回は、久しぶりに当社がNGKのプラグをメインに使い続けることになった
理由を、少し語ってみようと思います。
まずコチラの写真を御覧下さい、
以前自身のランサーで使っていたD○ENSOのスパークプラグ
右が正常な物で、左が問題が出たモノです・・・
このプラグは、イリジウムと言う電極を使った高性能なタイプ
加えて、長寿命ではなく性能重視で発売されているものですから
サーキットなどで使われることも多く、高回転域で失火でもすれば
エンジンブローの危険性も出ますので、信頼性も大切なのですが・・・
出てしまいました、中心電極のガイシ割れ+接地電極の折損です
事実失速して確認したらこの状態で、エンジン内部にもダメージを受け
修理する羽目になったのですが、クレームは通らず全て実費でした。
実はこの後、ネットでアレコレ検索してみましたら
出るわ出るわ、同じメーカーのプラグ破損でエンジンが逝った方の日記
まとめページまであったほどで驚きましたが、破損に対する保証は無し!
これがこのメーカーの体質と製品的なレベルなのかもしれません
その後「ガイシはやはりガイシ屋だな」と、自身のランサーは言うに及ばず
車検や点検等での交換も、全て車のプラグにはNGKしか使ってません
その後「ガイシはやはりガイシ屋だな」と、自身のランサーは言うに及ばず
車検や点検等での交換も、全て車のプラグにはNGKしか使ってません
実際には、単なる偶然なのかも分かりませんが
この事件以降、このプラグに対するオイラの信頼は完全に失墜です
コレを見て実際どう思われるかは、皆様の考えにお任せしますが
1800円の部品が壊れ、数十万円の修理代は痛いとしか言えませんよ(汗)
この事件以降、このプラグに対するオイラの信頼は完全に失墜です
コレを見て実際どう思われるかは、皆様の考えにお任せしますが
1800円の部品が壊れ、数十万円の修理代は痛いとしか言えませんよ(汗)
◆当社MAP 携帯用QRコード◆
最近のコメント