今日はバモスの車検で、昨日のデジャブ??? ― 2012年02月15日 23時31分
昨日のアクティバンに続いて、今日は11年目のバモスの車検
見た目は4ナンバーと5ナンバーの違いで豪華さはあれども
正直中身は殆ど同じな上に、年式的に作業内容まで同じ事が多く
なんか・・・昨日は今日のデジャブだったのかと思ってしまいましたわ(爆)
そんな事で、5ナンバー車は初回11年で交換が指定のクーラント
本日もエアーを噛まないよう注意しながら交換いたします。
見た目は4ナンバーと5ナンバーの違いで豪華さはあれども
正直中身は殆ど同じな上に、年式的に作業内容まで同じ事が多く
なんか・・・昨日は今日のデジャブだったのかと思ってしまいましたわ(爆)
そんな事で、5ナンバー車は初回11年で交換が指定のクーラント
本日もエアーを噛まないよう注意しながら交換いたします。
2箇所のブリーザー(フリーザじゃないよ)からしっかりエア抜きして完了
で・・・同じくらいの年式ですから、やはり同じくと言いますか
足回りのジョイントブーツが、左右とも要交換で作業いたします
2日続くと早いもんです、さくっと連結部外します
ブーツ取り外し、ジョイントはOKでしたので
ジョイントグリスとブーツを交換、アームを組みなおして完成です
ここからが昨日と違う部分･･･昨日はリヤブレーキの漏れでしたが
今回のバモスは、フロントパッド端が捲れ上がる減り方をしています
タイヤを手で回した感じでは、然程重い感じは無かったものの
これはキャリパーのピストンが固着しているものに多いパターン･･･
時期的にも分解時期を越えてましたので、オーバーホールいたします。
ピストンを抜いてみましたらやはり･･･スムーズには抜けません
エアーの圧を上げて抜くとこの状態、メッキが逝ってなければ良いですが
シリンダー側もスゴイ状態でした、錆も結構出てましたし
ダストブーツも錆でくっ付いちゃって、はめ込む溝もコテコテです
きれいに拭いてみたピストン・・・メッキ部まで完全に逝っちゃってました
この錆の位置にシールが当たるとシールの傷付きが懸念されますし
フルードも漏れてしまうので、ピストンは新品に交換いたします。
シリンダーは削ってキレイにすれば十分使えるようになりますから
最初がひどくても、意外と大丈夫です・・・研磨時間はかかりますが(笑)
ピストンも在庫アリで無事に当日入荷しましたので組み付け
それだけこの手の錆で交換が多いと言うことかもですが助かります
新品ピストンは指だけで吸い込まれるようにシリンダーに入っていきます
パッドの接触面も研磨して、ディスクローターの錆も落としエア抜きして完成
O様、本日はご用命ありがとうございました!
次の車検ではタイミングベルトとプラグの交換をお願いします。
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もう1つのお仕事は、車検でテスターチェックしたら
"要交換"の結果が出ていたため注文したら欠品で遅れたバッテリー
既に納車していましたので、お客様宅まで行って交換いたしました
登録から7年目、一回に乗る距離が少ない割には頑張ってくれたかも
今回は"AC Delco"のバッテリーを使わせて頂きました
お買い得価格の割りに性能良くて、普段使いには重宝してます
W様、お待ちどう様・・・ありがとうございました
本日のオイル交換
W様 MOVE
BP EcoPlus SM 0W-20 &オイルエレメント 3500km毎交換
ありがとうございましたm(__)m
本日のオイル交換
W様 MOVE
BP EcoPlus SM 0W-20 &オイルエレメント 3500km毎交換
ありがとうございましたm(__)m
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